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2012-07-25
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校验本施工工艺及方案的可行性和合理性，确定更合理的、有效的施工组织和技术方案，为进行大规模水泥稳定碎石基层施工做准备。 2012-07-25
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全长约7.235 km，道路半刚性基层采用水泥稳定碎石，其中主线底基层采用16cm低剂量水泥稳定碎石，基层采用34cm水泥稳定碎石，工程量合计为106134立方； 2012-07-25
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采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程，并设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析及其他问题时以更即时处理。 2012-07-25
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试验路施工厚度为30cm，其中，挖方段顶宽度为11.84m、底宽度为11.99m；路堤段顶宽度为11.87m、底宽度为12.47m，横坡为-2%。 2012-07-25
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路基宽度32米，四车道行车道宽2×7.5米，非机动车道宽2×3米，人行道宽2×4米，绿化分隔带宽2×1.5米。属城市道路工程。 2012-07-25
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5%水泥上基层厚15cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.5m、19m路面半幅水稳层宽为9.55m、顶面竣工验收弯沉为31.6、抗压模量为1600Mpa。 2012-07-25
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所使用的水泥均符合水泥技术标准。应选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。 2012-07-25
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本次开工项目名称为水稳碎石基层,桩号为K11+150-K13+150,开工长度为2公里,路面标准宽度为8.5m，厚度为25cm，方量约为4250m3，材料来源为关口料场。 2012-07-25
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本合同段起点为K0+000，终点为K3+918.983，行车道宽6.52.米。路面底基层为20cm厚的4%水泥稳定碎石，计2.93万m2；路面基层为20cm厚的6%水泥稳定碎石，计2.74万m2。 2012-07-25
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YJ-SZ23标主线为沥青混凝土路面结构，共分三层铺筑。下面层采用8.0cm AC-25改良型结构；中面层采用6cm AC-20改良型路面结构；上面层采用4cm的改性沥青 SMA-13路面结构。 2012-07-25
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公路设计标准为双向四车道，全封闭、全立交高速公路，设计行车速度为80公里/小时，路基宽度为26米。本项目HL-M01标起讫桩号为K330+890.908-K362+000，路线长31.12km。 2012-07-25
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采用洪泽生产的普通硅酸盐水泥，其强度等级为42.5级的缓凝水泥，3天胶砂强度应不小于18Mpa，水泥初凝时间应不小于4小时、终凝时间不小于6小时。 2012-07-25
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确定了具体的施工配合比、最佳含水量、松铺系数、摊铺厚度、压实方法及机械设备组合，对施工方案和技术措施进行改进，并用改进后的方案指导全路段基层施工。 2012-07-25
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分离式路基整体宽度13.25m+26.0m+13.25m，其中分离式路基行车道2×3.75m，左侧硬路肩1.25m(含路缘带0.5m),右侧硬路肩宽3.0m(含路缘带0.5m),土路肩宽2×0.75m； 2012-07-25
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路基采用长江口细砂进行填筑，两侧使用4％石灰改善土包边处理，路面结构底基层采用厚度为20cm的二灰土，基层铺设40cm厚的水稳。 2012-07-25
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本工程全线为自然山体，共设置平曲线2处，最小圆曲线半径R＝150m；最小竖曲线半径R=2500m，最大纵坡4.95% ,最小纵坡1.5% ；
2012-07-25
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本工程全线为自然山体，共设置平曲线2处，最小圆曲线半径R＝150m；最小竖曲线半径R=2500m，最大纵坡4.95% ,最小纵坡1.5% ； 2012-07-25
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为三级公路，全长2.796km，路面宽度7m-12m，现状道路为沥青路面，路面结构形式为：16cm水泥稳定风化砂底基层+16cm水泥稳定风化砂基层+4cm沥青混凝土面层。 2012-07-25
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老路面补强基层厚度为您25cm。由于受水泥凝结时间的限制，整个施工工艺本着满足规范要求的前提，压缩各个施工环节的施工时间及早成型。 2012-07-25
