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侧石支护其外侧人行道或其他组成部分(绿化带)，一般高出路面15～18cm。水泥混凝土路面边缘通常仅设置侧石，同样可起到街沟作用。 2012-07-21
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明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范过渡段作业的施工。 2012-07-21
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全线共有通道4座，箱涵5道，盖板涵5道，圆管涵3道；路基填方量约为80.96万方，挖方量约为2.68万方。 2012-07-21
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本工区粉喷桩设计桩长2～12m，桩径50cm，桩间距1.4m、1.2m正方形布置。采用干喷的方法施工，水泥采用32.5普通硅酸盐水泥，喷粉量50±5kg。 2012-07-21
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区间隧道位于交通繁忙的市政交通主干道及其人行道下，地面绿化景观较好，管线较多，周边建筑以多层为主。 2012-07-20
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石方含量为45.6%，主要包括软石37328m3，次坚石74657m3，坚石24886m3，石方共计136871m3。 2012-07-20
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设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全施工段主要工程有：挖方：路基土方40.096万m3； 2012-07-20
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以开挖为主，最大开挖深度有28米，岩石较坚硬，故需爆破，爆破一律采用松动爆破，路基开挖至接近边坡坡面时，必须采用光面爆破或预裂爆破，路基爆破石方量约为18.5万 m3。 2012-07-20
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完善道路排水系统；对弱电、电力、燃气、给水等各种管线工程综合考虑后进行平面位置的布置；增加排水工程、交通设施工程、路灯工程、绿化工程。 2012-07-20
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丘包多基岩出露，大多植被不发育，部分山体灌木较茂密，自然坡度一般30~50度，局部较陡形成陡坎；坡面多为荒地，林地，坡脚沟内水量较小，受季节影响较大，雨季丰富，旱季缺乏。 2012-07-20
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路堑工程开工前，首先熟悉核对设计文件，测设线路中线和开挖边线，复核横断面；调查自然状态下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性； 2012-07-20
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本标段路基工程总长1.34km，路基土方开挖34.3万方、石方开挖27万方;路基填筑1.4万方。 2012-07-20
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然后准确定出路基边坡开挖线，同时施作堑顶截水沟和临时排水设施及防渗工作，防止边坡失稳和水土流失。 2012-07-20
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本着永临结合的原则修建必要的排水设施，以保证施工期间场地排水流畅；对进场设备做好运营前的检修、保养工作，以保证施工过程中运行正常。 2012-07-20
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对于挖深＜3米的地段，采用钎风钻钻孔，进行浅眼爆破，对于挖深≥3米的地段，采用潜孔钻钻孔，进行深孔爆破。 2012-07-20
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按高速公路技术标准设计，双向4车道，路基宽度28.5m。爆破方案主要应用于路基石方开挖以及人工挖孔桩石方爆破。爆破工程量约为76万m3。 2012-07-20
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爆破方案的选择针对本工程环境复杂、工期紧、要求高、爆破与装运平行作业等特点，为此在爆破方案选择时，要着重考虑以下几个方面的问题 2012-07-20
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区内地质构造简单，无大的褶皱和地层构造，未见滑坡等不良地质现象，表层有风化现象，主要分为填土层、普通页岩层，施工环境较好，爆破难度较小。 2012-07-20
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因此分台阶进行深孔爆破，边坡采用光面爆破方法进行处理，工作台阶分层台阶高度定为5-10m。 2012-07-20
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横断面布置：路基采用整体式横断面宽26米；桥梁采用分离式断面，单行桥宽12.25米；隧道为连拱隧道，单行洞总宽11.32米。 2012-07-20
