-
本着永临结合的原则修建必要的排水设施，以保证施工期间场地排水流畅；对进场设备做好运营前的检修、保养工作，以保证施工过程中运行正常。 2012-07-20
-
对软石或强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，按照土方路堑机械开挖进行。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。 2012-07-20
-
该自然地形是南低北高，大部分属于半壁路堑开挖，路基宽度34米，东西长约230米，中桩最大挖深8.7米，北坡最大挖深约16米，石方爆破约60000立方米。 2012-07-20
-
开挖宽度为4-14m，最近开挖点距既有线路中心的距离为3.6m，距右侧204省道的距离为14m，距加油站距离为40m，堑顶左侧为河南村，房屋集中且质量差，危房多。 2012-07-20
-
在同等条件下，火雷管起爆效果最差，且易造成过远的飞石。同时，为了使爆破开挖符合设计要求，可采用光面爆破，以保护围岩不受破坏，特别是爆破基础坑，效果更为显著。 2012-07-20
-
路基填筑时，利用土方9万方，利用石方35.4万方，借土填方0.2万方，借石填方1.9万方。填方路基最大填方高度为28.96m，挖方路基最大挖深深度为58.501m。 2012-07-20
-
由于软弱结构面较多，边坡易沿软弱结构面滑塌、掉块、小崩塌等。针对边坡的具体特征，在施工中采取有效的支护、防护措施。 2012-07-20
-
该自然地形是南低北高，大部分属于半壁路堑开挖，路基宽度34米，东西长约230米，中桩最大挖深8.7米，北坡最大挖深约16米，石方爆破约60000立方米。 2012-07-20
-
控制危害方法主要有选择合理的单耗、合理的爆破网络、采取飞石防护措施、改变最小抵抗线方向使其不朝向民房及其他建筑物。 2012-07-20
-
因此分台阶进行深孔爆破，边坡采用光面爆破方法进行处理，工作台阶分层台阶高度定为5-10m。 2012-07-20
-
本合同段有路基土石方开挖数量约为118万m3，隧道土石方开挖量约为12万 m3，桥涵基坑开挖3万m3，共开挖石方约133万m3。 2012-07-20
-
在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的壁开性能。松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.0～1.5m。 2012-07-20
-
既有线技术改造和电气化施工，绝大多数紧靠既有线，开挖断面小，边坡高、陡，不利于爆破和挖运作业，线路行车设施和地下通讯、电力设施需要保护，施工难度较大。 2012-07-20
-
本项目拟建场地位于水城坡立谷岩溶盆地的西段，其原始地貌为岩溶地貌，地貌形态组合类型属风从盆地，其特点石盆地内地形平缓，阶地和斜坡不明显，上覆第四系残积层，薄厚不均。 2012-07-20
-
岩性以深灰、暗绿、灰绿、紫等色致密块状、杏仁状安山粉岩和和含辉石安山粉岩为主，中部夹两层厚度不大的紫红色石英斑岩和不稳定的火山屑岩，局部夹有黄绿色砂岩和紫红色泥岩。 2012-07-20
-
爆破时要确保原有便道畅通，确保爆破目标周围的设备、人员、民宅的安全，施工难度大。 2012-07-20
-
爆区东面是空地，东北面距离约60m是欧景蓝湾，西面是山岭，南面是大海，北面是旧南北大道路口，爆破条件好。 2012-07-20
-
我部取土场距离京九改右线路基2km，计划取土数量为120万m3。取土场全长500米，可取土宽度为40米，为一狭长通道。表面5m左右为粘土层，5m以下多为弱风化岩层。 2012-07-20
-
综合考虑到工期进度要求以及周边环境的安全，挖方段石质路堑的边坡一律采用光面爆破，必要时采用覆盖草袋的方法施工，以保边坡的美观、稳定及居民区的安全； 2012-07-20
-
设计开挖线外3m为清理范围，采用人工清理植被，运至指定地点，并将无利用价值的可燃物采用指定的方法焚毁（采取必要和可靠的防火措施）。 2012-07-20
