路基路面

路基与横向结构物过渡段施工总结

该段工程全长10.1134Km，均以路堤填方通过。段内共设计框架涵、框构桥25座，过渡段均照路基与横向结构物过渡段施工。 2012-07-04
路基土石方工程施工方案

整体式路基设计标高为中央分隔带边缘标高，互通式立交匝道和其他道路路基设计标高为路中心标高。其中， 2012-07-04
路基工程设计

路面结构内部排水——通过裂缝、接缝或面层空隙下渗到路面结构（面层、基层和垫层）内部，或者由地下水或道路两侧滞水浸入路面内部的水分的排除或疏干 2012-07-04
客运专线路基工程接触网支柱基础施工作业指导书

在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。 2012-07-04
客运专线路基基床底层首件工程施工总结

两桥间路基长度L为254m，L在桥隧之间距离大于56m，在xx中桥长沙台侧56m路基过渡段范围了设置倒“T”型端刺。 2012-07-04
路基标准

原地面松、软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应密实、平整。 2012-07-04
课程设计-高速公路设计

路面设计中对任务书所给的一些不合理的条件根据规范做出了相应的修改,主要是初拟路面结构的不同. 2012-07-04
高速公路路面标技术交底

隧道内路面基层下仰拱回填或整平层计入土建标文件，中心排水管沟检查井基层底面以下部分计入土建标，基层底面以上部分计入路面标。
路基路面工程

一些新的表面层结构和新的沥青混合料面层在欧洲出现并推广。如多空隙沥青混凝土，开级配磨耗层，碎石沥青砂胶混凝土（SMA）。
路基边坡稳定性设计

假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从中找出极限滑动面，按此极限滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。此法较精确，但计算较繁琐。
挡土墙设计

挡土墙的布置，通常在路基横断面图和墙趾纵断面图上进行。布置前，应现场核对路基横断面图，测绘墙趾处的纵断面图，收集墙趾处的地质和水文等资料。
铁路客专桩板墙施工方案

地下水位基岩裂隙水和孔隙潜水埋深于凝灰岩中；富水性差，地下水贫乏，其补给来源主要为大气降水，向低洼处径流排泄；地下水、地表水，有酸性侵蚀，化学环境作用等级H1。 2012-07-04
路基稳定性分析

如果边坡土(岩)体内部某一个面上的滑动力超过了土(岩)体抵抗滑动的能力，边坡将产生滑动，即失去稳定；如果滑动力小于抵抗力，则认为边坡是稳定的。
隧道施工方法概述

隧道施工过程通常包括：在地层中挖出土石，形成符合设计轮廓尺寸的坑道；进行必要的初期支护和砌筑最后的永久衬砌，以控制坑道围岩变形，保证隧道长期地安全使用。
土方工程施工要点

永久性控制坐标和水准点的引测,建立测量控制网，设置方格网、控制桩等；
一级公路施工组织设计

本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。 2012-06-30
悬臂式路肩挡土墙施工方案

主要由上部的粉土，中部的砂类土和下部的粉质黏土三大层组成。因场地处于哈拉沁沟左岸，地层较为杂乱，砂类土以中砂居多，少部分粉、细、粗、砾砂。 2012-06-30
沥青混凝土路面施工方案

采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t 双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。详见“面层施工工艺流程图”。 2012-06-30
公路桥桥面沥青混凝土铺装施工方案

用人工清除浮屑和吹尘，然后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。 2012-06-30
沥青面层、桥面防水及伸缩缝工程安全文明施工方案

本标段中设置沥青试验段，采用高性能热拌冷铺GTFK沥青摊铺约975平方米。 2012-06-30