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基层施工完毕后（基层表面稍干燥但尚未硬化情况下）后喷洒透层沥青。透层沥青采用满裂洒布型阳离子乳化沥青。喷洒后通过钻孔或挖掘确认与基层联结成为一体。 2012-06-29
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地面道路标准横断面为：2.5米人行道+5米非机动车道+3.5米侧分带+15米机动车道+8米中分带+15米机动车道+3.5米侧分带+5米非机动车道+2.5米人行道。 2012-06-29
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材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层质石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。 2012-06-29
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沥青面层直接承受车轮的磨损和冲击及重复荷载的作用，经受气温高低反复变化的影响，这就要求沥青面层具有耐久性和稳定性。 2012-06-29
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然后取目标配合比的最佳沥青用量，以及其用量±3%三个沥青用量拌成品料，取样进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。 2012-06-29
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本施工段路面沥青混凝土采用集中拌料、大型自卸车运料的方法进行施工，分二层施工，底层AC-16C沥青混凝土厚6cm，面层AC-13C改性沥青混凝土厚4cm，用福格勒1800-1摊铺机摊铺,压路机碾压、成型。 2012-06-29
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本道路采用两块板形式，一般段道路宽度为26m，断面形式为：4m（人）+8m（车）+2m（中分带）+8m（车）+4m（人）=26m，路段上车行道横坡为1.5％，人行道横坡为2.0％。 2012-06-29
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隔离墙高度大于1.8m，且必须满足使用要求，避免发生串料现象； 2012-06-29
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8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）经一主干路： 8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）经一次干路： 8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。 2012-06-29
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通过试铺，确定压实机具类型与组合，压实工艺，碾压温度、碾压速度、遍数及松铺系数。 2012-06-29
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沥青饱和度(65-75%)、残留稳定度(>75%),矿料间隙率（VWA≥6%），通过抽提筛分试验检查沥青含量和矿料级配,其偏差应符合规范要求（与生产配合比相比±0.3） 。 2012-06-29
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该段全线路面铺筑厚中粒式沥青混凝土40mm AC-16F层和改性沥青混合料厚40mm 沥青砼AC-13F层。 2012-06-29
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配合比检验:按以上生产配合比,用室内小型拌合机拌制沥青混合料,做浸水48小时马歇尔试验,检验残留稳定度,并必须达到规范要求.第一天的检验数据作为今后生产控制的基础资料。 2012-06-29
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为双向六车道高速公路，路基宽28m，计算行车速度120km/h，中面层厚度为5 cm，结构型式为中粒式改性沥青混凝土（AC-20I），沥青采用SBS改性沥青，石料为石灰岩。 2012-06-29
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本次对该段木燕路实施大修的同时，将该段路面加宽至15.6m，路基宽度与现状一致。 2012-06-29
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设计标准按中等城市-B级标准设计，设计车速40～50km/h，设计年限15年。机场道路A线，呈东西走向，路宽为50m，采用三幅路布置。 2012-06-29
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本标段的旧路面连续病害处治方案为：对于重中度（含车辙、龟裂、沉陷以及桥头跳车）病害旧路面，铣刨后回铺沥青层。 2012-06-29
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西侧道路为一幅路形式，双向十车道，路宽43～50m；东单路口东至日坛西侧路道路为三幅路形式，双向八车道，主路宽度30m，辅路宽度为7m。 2012-06-29
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通过试验段的施工，检验所确定的配合比、拌和、铺摊、整形及压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。试验段满足技术规范要求后并入工程之内。 2012-06-29
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中面层铺筑面积为343708m2，路面宽21m，左右两幅各宽10.5m，中间分隔带宽1.5m，行车道横坡度为1.5%。中面层结构为AC-20沥青混合料 2012-06-29
