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为保证XXX工程LMX标路面基层填筑工程的施工质量，通过试验段施工收集数据确定水泥稳定土的正常施工工艺、碾压机械配套组合等，指导我部的正常施工。 2012-06-16
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水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于30％，针片状含量不大于15％，集料中小于0.6 mm 的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％塑性指数<9。 2012-06-16
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进行厚32cm水泥稳定碎石基层试验路段施工，施工过程中考虑到水稳基层较厚为32cm,为确保工程质量,采取分两层摊铺方法进行施工,即16cm+16cm水泥稳定碎石下基层。 2012-06-16
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碎石桩按梅花形布置，桩径为80cm，普通路段桩间距为1.8m，桥头两侧为1.5m，顶部设置碎石垫层，与碎石桩材料相同，层厚30cm； 2012-06-16
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道路高架桥A标的地面道路工程。根据设计，挡土墙工程要求嵌入中风化岩层的深度不小于0.5米。 2012-06-16
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挡土墙横竖向间距2～3m埋置泄水孔一道，泄水口路基填筑侧1.0m反滤碎石一层，层底30cm采用粘土夯实。 2012-06-16
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基坑开挖后应检验基底承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间内放样、装模，用30cm级配碎石封底再进行C15混凝土基座浇筑。 2012-06-16
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路基基床表层级配碎石填筑前，先测量放出路基中心线、两侧级配碎石填筑边线。钉上钢筋桩，在松铺厚度标高处绑上红布条标志。 2012-06-16
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高速公路李桥枢纽互通式立交（K113+410），全线采用四车道高速公路建设标准，设计行车速度80km/h,路基宽度24.5m。 2012-06-16
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低路堤及路堑基床底层为换填A、B组粗粒土填料，换填厚度不小于1.8m；路堤地段基床底层为厚2.3m的A、B组填料，基床底层以下A、Ｂ填料。 2012-06-16
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现场方格网采用L×5.41m放样。第一次施工时精确平整后选择4～5个断面，每断面测5个点的标高H1，压实后测出相应点标高H2，则垫层松铺系数μ为H1与 H2的平均值的商。 2012-06-16
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测量人员恢复中线、标高等，并将挡墙高度范围内和桥台后每层的填筑厚度用红油漆标注在挡墙和桥台上。 2012-06-16
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达不到规范要求的路段，及时报请监理工程师，在监理工程师指导下及时处理，使其满足规范要求，确保正常施工。 2012-06-16
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垫层采用水泥稳定碎石铺筑，垫层设计为20cm厚，路基填方处宽度为18.01m,挖方处宽主为16.75m。垫层施工起点为K0+000，止点为K16+180，共计429605m2。 2012-06-16
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为防止挖方段路基范围内积水以及潮湿路段地下水周边水系的影响，在路面结构层下采用碎石作为排水层。 2012-06-16
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在钻探深度范围内未发现地下水，且此两桥桥址地质情况桩基为嵌岩桩设计，岩层硬度较大，机械不易施工，故我部决定采用人工挖孔的施工工艺进行施工。 2012-06-16
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容易穿过孤石、清除沉渣，桩端嵌岩较易处理，成孔直观，混凝土施工质量较易控制及对环境破坏影响小等优点，故部分桩基础决定采用人工挖孔。 2012-06-16
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便梁支墩采用挖孔灌注桩，直径分1.25m和1.5m两种，桩长12m，采用C30混凝土浇筑。便梁支墩开挖范围内地质为粉质粘土，硬塑状，密实，不易坍塌，地下水位较高，有少量积水 2012-06-16
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桩基直径1.2米，桩身部分嵌入基岩中，深度不小于2.5倍桩径设计。其中16座为人工挖孔灌注桩施工，危险系数较高，也是本工程必须重点控制的危险源。 2012-06-16
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褐黄色，以可塑状态为主，局部软塑状态，含铁锰斑点，夹青灰色条带。干强度高，韧性高，无摇振反应，主要分布在场地东部，底板埋深2.0~7.00m，厚度为1.00~6.00m。 2012-06-16
