-
桩间距1.5～1.8m，桩顶设C15混凝土圆台形扩大桩头，扩大头直径1.0m，高0.5m，碎石垫层厚度0.6m，内铺设一层双向经编土工格栅，每侧回折不小于2.0m，其抗拉强度不小于110KN/m。 2012-06-16
-
路基基床表层为厚度为60cm，其中路堑部分厚度为50cm+5cm中粗砂+两布一膜+5cm中粗砂，材料为级配碎石，分二层进行填筑，总方量为41500m3. 2012-06-16
-
在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象。 2012-06-16
-
分离式路基整体宽度13.25m+26.0m+13.25m，其中分离式路基行车道2×3.75m，左侧硬路肩1.25m(含路缘带0.5m),右侧硬路肩宽3.0m(含路缘带0.5m),土路肩宽2×0.75m； 2012-06-16
-
中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。 2012-06-16
-
4cmAC-13中粒式沥青混凝土+ 7cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。 2012-06-16
-
本次施工的为余杭段，按一级公路技术标准建设，兼顾城市道路功能，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽26.0m，分离式路基宽13.0m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。 2012-06-16
-
设25cm的水泥稳定碎石基层，分为两次施工，第一次13cm，第二次12cm，第一次完成后需要拉毛后，在进行第二层施工。 2012-06-16
-
沥青混凝土路面（含底基层、基层、面层）等，路面结构为3厘米厚AC-13C型沥青砼+10厘米厚AC-20C型沥青砼+20厘米厚水泥稳定碎石基层+19厘米厚水泥稳定碎石底基层。 2012-06-16
-
设计洪水频率特大桥1/300、大中桥、小桥涵及路基1/100。 设计安全等级一级，环境类别Ⅱ类。 2012-06-16
-
本项目采用四车道一级公路标准设计，设计速度100km/h,全幅段路基宽为26m,单幅段路基为13.0m,设计荷载为公路一级，其中全幅段总长为1.3km，单幅段总长为19.2km。 2012-06-16
-
通过试验得出级配碎石重型击实条件下最优含水量为5.0%。每层填筑松铺厚度暂定为20cm、25cm、30cm三种厚度，根据现场施工情况作出及时调整。 2012-06-16
-
主桥过渡段及A、B、M、N、P线部分机动车道结构采用补强结构，加宽部分采用新建机动车道结构，人非混行道全部新建。C、D、E、F、H匝道段机动车道及G线道路全部新建。 2012-06-16
-
根据级配碎石（砂砾）垫层的初步配合比比例，将各规格的碎石有规律地倒到路基上，洒水、闷料，然后用平地机或装载机路拌，根据现场情况洒水，最后压实成型。 2012-06-16
-
并将桩间土体进一步挤密，经多次循环后既成完整的碎石桩。桩与桩间土形成复合地基，从而提高了地基的承载力，并防止砂土液化。 2012-06-16
-
K70+180-K75+400及文明互通各匝道精加工层所用填料为级配碎石，先施工100m长的试验路段，得出松铺厚度及碾压遍数等数据后，再按其施工方法大面积施工。 2012-06-16
-
主路为双向六车道，本次设计西起于现状通港路与沿海大通道路口东约100m，沿现状通港路向东经规划洛沙大道，洛秀南北主干道，杏琅路，止于杏秀路，道路全长5045m。 2012-06-16
-
基层采用32cm水泥稳定碎石，面层分4cmSMA上面层、6cm中面层、8cm下面层三层结构；混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑6cm中面层、4cmSMA上面层。 2012-06-16
-
试验路施工厚度为30cm，其中，挖方段顶宽度为11.84m、底宽度为11.99m；路堤段顶宽度为11.87m、底宽度为12.47m，横坡为-2%。 2012-06-16
-
地下水主要为松散岩裂隙水，NO.B标段沿途有两座水库：八架水库及平宜水库。 2012-06-16
