-
路基以土石混填及填石路堤为主，填方路堤高度大于12m时，从上至下每8m设一级宽2m的平台；挖方路基第一级边坡高8～10m，第二级及以上每级边坡高10～15m，每级间设2.0m宽平台。 2012-06-14
-
先进行实施性爆破设计，并得到监理人员同意后，方可进行爆破施工。在爆破操作过程严格控制，根据爆破效果不断做出调整。 2012-06-14
-
在路堑顶、边沟、护坡道、弃土场的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。 2012-06-14
-
预应力管桩沉桩完成回填至原地面后，开挖第一级台阶，铺筑碎石垫层及两层钢塑格栅。 2012-06-14
-
该段主要工作量：基床表层级配碎石47069 m3，路基填方49.7万m3，挖方17.9万m3，碎石垫层79591m3。CFG桩249786延米，多向水泥砂浆桩222731延米。 2012-06-14
-
本标段不良地质的影响主要有砂岩蹦塌堆积区、泥石流潜在冲沟区等。路基工程主要集中在露水河东侧，为分离式路基，路面宽度11.25m 2012-06-14
-
工程特点: 该段为一般路基填方，位于水田路段，表层为可塑状粉质粘土，厚1.0~3.0米，中心填土最高位12.8米，含水量>30，孔隙比<1。 2012-06-14
-
其中路基填筑材料从指定的取土场进行取土，由于本合同段大部分路基均从水田穿过，填方质量的好坏直接关系到整条路的使用。 2012-06-14
-
地质：上部地层为残坡积层（褐黄、褐红、灰白亚粘土及碎石土）和冲洪积层（褐黄、褐红、褐灰粘土、亚粘土、泥炭质土）。 2012-06-14
-
该段共设置沉降观测断面4个，里程分别为DK175+693(C型观测断面)、DK175+743(A型观测断面)、DK175+793(A型观测断面)、DK175+843(A型观测断面)。 2012-06-14
-
新建铁路成都至重庆客运专线铁路CYSG-3标路基总长度23366米，被桥梁、隧道分隔成75段路基 2012-06-14
-
根据工程量分布情况，特殊路基处理工程对主线土石方工程施工影响，先对其挖淤换填等特殊路基处理进行施工，然后再进行路基土石方的大规模施工。 2012-06-14
-
爆破最大粒径的控制（最大粒径为30-60cm），个别大粒径允许在作业面进行两次解爆； 2012-06-14
-
主要工程包括路基土石方55万方，大桥1558.4M/3座，涵洞4道，通道7道。 2012-06-14
-
大地坝大桥为分离式，左线长363m，右线长280m。偏坡寨大桥左幅长612m，右幅长642m。最大桥高36.7m。涵洞工程包括主线盖板涵洞8道，盖板通道1道。 2012-06-14
-
主要技术标准：高速公路，设计行车速度80Km/h，路基宽度：整体式：32.0 m；分离式：16.0 m。一般最小平曲线半径：400 m，最大纵坡：5%。 2012-06-14
-
本标段共有横向半填半挖路基6段280m，纵向半填半挖路基2段（具体桩号见下表），其中填方工程量：5416.1m3、挖方工程量：13396.6m3 2012-06-14
-
标段内挖方为碎（砾）石土以及风化的泥质砂岩、砂岩等，呈半岩半土状，通过掺水泥作为路基填料，改良土来自路基挖方地段就近纵向调运填料。 2012-06-14
-
填方段K12+860～K13+220主要经过龙兴镇寨子村18社、同乐村2、3、4社，沿线地形条件以以丘陵斜坡地貌为主，地形坡度大，相对高差大，地表水、地下水排泄条件好。 2012-06-14
-
在填挖交界路段路堑开挖采用分层纵挖法挖掘，方法同半填半挖路段路堑开挖。 2012-06-14
