-
高边坡施工要求边挖边防护，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。为加强对高边坡的防护强度，设计图纸中采用了抗滑桩+锚杆和锚索组合式框架形式。 2012-06-15
-
路基以机械施工为主，挖方土质自上而下直接开挖，石方以松动爆破为主。路基填筑采用推土机粗平、平地机精平，振动式压路机分层辗压密实施工。 2012-06-15
-
。山体最大高差约71米，右侧9级防护，左侧6级防护，每级高度10m，工期10个月。 2012-06-15
-
岩层中采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 2012-06-15
-
平台宽2 m，台间坡比为1：0.75，框架为4m×3m，第一级边坡节点锚杆长度6m,第二级边坡节点锚杆长度7m,第三级边坡节点锚杆长度9m。 2012-06-15
-
YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草，亦为每10 m高差设置一台阶，平台宽2 m，台间坡比为1：0.75，框架为4 m×3 m，节点锚杆长12 m。 2012-06-15
-
边坡设计最高为5级，各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为：第一级1:0.5–1:1.0，锚杆镀锌网植草灌； 2012-06-15
-
挖方段范围内地面最大高差115.7米，山坡较圆润，主要地层为第四系松散对基层、三叠系上统-侏罗系下统（T3-J1）含煤地层、三叠系下统大冶组（T1d）灰岩。 2012-06-15
-
K217+490～K217+599左侧为破碎岩石边坡，剥蚀丘陵地貌区，边坡主体为强风化泥质粉砂岩夹细砂岩及其坡残积层，地下水位高，层面1800∠500线路呈小角度斜交顺倾,不利边坡稳定。 2012-06-15
-
全～中风化的燕山后期的粗粒花岗岩及其残积层、洪坡积，其中强风化和全风化花岗岩层厚度较大，组成花岗岩的岩体内的节理比较发育，其产状多以陡坡为主。 2012-06-15
-
采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 2012-06-15
-
在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。 2012-06-15
-
主要工程量有路基挖方196.5万方，填方208.1万方，隧道4668.8m/0.5座，斜井1座，大桥258.5m/1座，中桥82m/1座，通道3座，涵洞12座。改路4处，改渠1处，改沟1处。 2012-06-15
-
城市次干道，全长938.808米，规划红线宽度为25米，车行道宽为15米，双向4车道。设计车速：30Km/h； 2012-06-15
-
边坡高度H≤4m时，采用植草防护;边坡高度4m＜H≤6m时，采用三维网植草防护；边坡高度6m＜H时，为人字形骨架植草防护。 2012-06-15
-
设计路基宽度24.5m，设计时速80km/h，双向四车道，填挖高度大于6m的段落30余段，挖填合计五百余万方。 2012-06-15
-
岩石性质的影响：包括岩石的坚硬程度、抗风化能力、抗软化能力、强度、组成、透水性等。 2012-06-15
-
在风化程度较强的上级边坡处设置宽2.0米平台及排水沟,边坡坡率采用1:0.75～1:1.0。地质条件不良路段按特殊路基设计。 2012-06-15
-
道路全长3.56km。路线按城市主干道I级设计，行车速度50km/h，标准路幅宽44m，压缩段路幅宽35m，双向6车道。 2012-06-15
-
对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。 2012-06-15
