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承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头，受条件限制时先支护再开挖。 2012-06-05
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桩径0.5m，桩长6～10米不等，间距1.5米，桩体水泥掺量15%，约每立方米加固土体水泥用量280kg，水泥粉体采用425#新鲜硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比0.4～0.5。 2012-06-05
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地质构造主要为第四系坡残积黏性土、坡洪积层黏土，下伏基岩为泥页岩夹泥灰岩、泥质砂岩，主要地层有软土、松软土、黏土、泥页岩夹泥灰岩、泥质砂岩和溶洞。 2012-06-05
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松软地基一般表现为强度低，具中、高压缩性，这种地基在上覆荷载的作用下会产生较大的变形，不能满足客运专线对工后沉降的严格要求。 2012-06-05
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上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰；到发线有效长：单机1050m，双机1080m；线路等级：客运专线，近期兼顾货运 2012-06-05
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路面底基层采用34厘米厚的水泥稳定碎石，水泥用量5%。设计挖方段基层半幅底宽为11.54米，填方段半幅底宽为11.69米，共计99300㎡。 2012-06-05
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路线设计为整体式，单幅桥面宽12米，高速公路I级标准，设计行车速度80km/h。全桥桩基共88根，设计桩径分别有1.8m、2m、2.2m，其中混凝土6011ｍ3。 2012-06-05
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水量受大气降雨影响较大。桔园特大桥为一座跨谷桥，地势起伏，植被茂密，谷中为稻田，该桥为跨谷而设 2012-06-05
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通过对现有地质、地下水、地面地下建/构筑物、地下管线的调查，以及前期进行过挖孔检修盾构的成功经验,联络通道排水管可采用人工挖孔施工方法。 2012-06-05
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DK385+400-DK412+062段，八、九、十工区底座版及轨道板施工，其中包括梁面整修、底座板砼浇筑、轨道板铺设、CA砂浆灌注 2012-06-05
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对全线统一罩面4cm细粒式沥青混凝土,矿料级配采用AC-13型。对局部路段钢护栏进行调直、调顺改造，对全路段标线、轮廓标进行更新改造。 2012-06-05
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机动车道宽2×7m，非机动车道路幅5.5×2m(其中非机动车道3m，人行道2.5m);两侧辅路宽6~13m,实施道路用地宽度27.5~41.5m。 2012-06-05
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硕放互通匝道总长1537.6米。互通范围内有圆管涵5座，通道2座。 2012-06-05
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暗挖隧道坡度-2‰，最大埋深为16m左右，隧道断面尺寸为6400×6698mm。暗挖隧道处于硬塑砂质粘土层和燕山期全风化花岗岩层中。 2012-06-05
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设计扩建后桥梁为标准8车道：2X（0.5m防撞栏）+净19.25m+（0.5m防撞栏）+1.5m，双侧各加宽8米，双幅全宽42米。 2012-06-05
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大桥处于渭河上游，河道狭窄，川峡相间，水流湍急，百年一遇的洪水量为8190立方米/秒，设计流速7.19m/s，平均比降1/260，河床及阶地堆积物以粗颗粒的卵石砾石为主。 2012-06-05
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桥梁面积为3360m2；J匝道桥：全长321.43m，共计4联；全宽8m；桥梁面积为2617.7m2；K匝道桥：全长301.43m，共计4联；全宽8m；桥梁面积为2463.9m2。 2012-06-05
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此处属于竖曲线上，采用平均纵坡i=（1518.14-1516.70）/36.604=0.03%,边沟坡脚和路肩边缘间设置矩形形边沟。 2012-06-03
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二期分界处的围护结构为一期浅基坑采用钻孔灌注桩+止水帷幕型式、二期浅基坑采用土工格栅加筋挡土墙、浅基坑周边其余部分的围护结构结合主体基坑的围护采用连续墙型式 2012-06-03
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路基宽度：路基宽度30m，机动车道2×9.0米，绿化带3.0×2米，人行道3.0×2 2012-06-03
