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通过路基软基处理施工，摸索并总结出一套路基基床表层填筑施工合理的施工方法和机械设备的配置方式。 2012-08-23
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收费站扩建后，将原收费站，向前延伸，拆除既有广场混凝土路面重建，扩建后为6进8出共计14条车道 C、D匝道右侧各加宽2.75m。 2012-08-23
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对于推土机无法松动的岩石，其开挖深度在5米以下，节理裂隙较发育的岩石采用梯段药壶法松动控制爆破，整体性较好的岩石采用梯段浅孔松动控制爆破。 2012-08-23
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除 0.4m 基床表层和基床底层 0.7 米厚非冻胀 A、B 组土以外的 1.6 米厚路基基床底层和基床以下路堤填筑，以取得 A 组土施工的相关技术参数，指导后续路基填筑施工。 2012-08-23
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为了更好的指导路基大规模施工，保证路基土石方施工质量，根据绵遂高速公路合同文件的要求，在本合同段路基土石方工程开工前，先进行路基试验路段的施工。 2012-08-23
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道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。两侧各20米绿化带。 2012-08-23
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确定路基填筑中利用土方满足规定的压实度要求（≥93,94,96）时：①压路机碾压遍数及碾压速度、填料的松铺厚度及松铺系数。 2012-08-23
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路基填筑使用的材料均为风化碎石，为保证路基施工质量，必须进行试验段施工为指导以后的施工提供准确的掌控数据。 2012-08-23
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该路段面层沥青混凝土采取铣刨2cm细粒式沥青混凝土（AC-13），铺筑4cm细粒式沥青混凝土（AC-10），对路侧石、雨、污水井盖及收水井箅子进行全部更换。 2012-08-23
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桥梁全长2.777km，孔跨布置：29-32m箱梁+2-24m箱梁+19-32m箱梁+(40+72+40)m连续梁+1-24m箱梁+7-32m箱梁+2-24m箱梁+21-32m箱梁，计84孔。 2012-08-23
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结构和工法先进，制架合一，跨空制架、自行，故适用范围广，适宜于桥梁多跨、高墩、软基、河塘和地障物多的地段的现浇连续施工； 2012-08-23
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爆破作业严格贯彻执行爆破安全及有关安全规定。切实作好爆破作业前各个施工工序的操作检查处理，杜绝各种安全事故的发生，以确保安全施工。 2012-08-23
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及时检测试验段路面的施工质量，试验路段结束后，路面应无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，将及时向监理工程师提交试验路段总结报告。 2012-08-23
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路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-20）。 2012-08-23
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透层油紧接在基层施工结束表面稍干后进行喷洒，这样既能保证透层油渗透基层厚度，同时利于基层养护。 2012-08-23
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路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-20）。 2012-08-23
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SBS改性→6cm中粒式沥青砼（AC-20C）SBS改性→8cm粗粒式沥青砼（AC-20C）→6mm透层、封层→2*18cm水泥稳定碎石→20cm12%灰土→路基压实。 2012-08-23
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起点桩号K58+800，终点桩号K66+300,全长7.5Km，采用2车道2级公路标准。基层采用5%水泥稳定碎石，主线水泥稳定碎石厚35cm，平交道口及接坡厚度变化。 2012-08-23
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为确保本工程路基工程水泥稳定碎石的施工质量，使之达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制定方案。 2012-08-23
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道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。两侧各20米绿线。 2012-08-23
