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极大值86.8MPa，饱和单轴抗压强度fr=24.0~57.7MPa，极大值72.8 MPa，近似RQD值10~40%。根据波速测试资料，岩体完整性指数Kγ=0.24~0.27，岩体完整程度属破碎。 2012-05-26
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拆除线路635m，拆铺线路 1481m，新铺线路 3771.5m；拆除道岔10组、新铺22组；全站铺碴20294立方。 2012-05-26
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深基（开挖深度超过5m承台）坑土方采取不放坡垂直开挖，故在基坑边采用悬臂式板桩和挡土灌注桩（桩上部适当设置1～3道锚杆）相结合支护。 2012-05-26
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逐根打入法可以确保工字钢不发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将1根工字钢插入导架内，用缆风绳固定确保不摇摆，然后再施打。 2012-05-26
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第一道内支撑采用600mm×800mm钢筋混凝土矩形支撑，第2～3道支撑采用Ф609mm,壁厚t=12mm的Q235钢管支撑。区间主体结构形式为钢筋混凝土框架结构。 2012-05-26
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由于前期土方工程已经完成，这里不再进行土方施工。采用工程车辆运送混砂和道砟，人工进行铺设的方法。 2012-05-26
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减振垫整体道床施工时，为防止人工运送钢轨、轨枕等轨料过程中，造成减振垫损坏，整体道床施工工艺采用“轨排架轨法”施工。 2012-05-26
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左、右线隧道线间均距为11.8m～17m，埋深为9.50m～17.20m；区间纵坡为单面坡，纵坡坡度为4.914‰；区间内不设联络通道。 2012-05-26
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二期工程连接汉阳和武昌两个城区。第六标段位于湖北省武汉市汉阳区，七里庙～十里铺区间、十里铺站、十里铺～王家湾区间。 2012-05-26
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里程范围DK1236+800～DK1238+750，站内设到发线2条，有效长700m，铺设18号道岔8组。轨道工程道床全段采用无碴轨道形式，铺设60Kg/m无缝线路。 2012-05-26
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人工挖孔桩桩基、承台均采用C30普通钢筋混凝土，钻孔灌注桩采用C35钢筋混凝土，桩基护壁采用C25普通钢筋混凝土，承台基坑垫层采用C15混凝土。 2012-05-26
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本桥上部结构设计为30m先简后连（刚构）T梁, 湿接缝、横隔梁、墩顶现浇连续段均釆用C50混凝土；钢筋釆用普通R235和R335钢筋； 2012-05-26
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中桥左、右幅全长均为97米，起点桩号K105+715.5，终点桩号K105+812.5，桥跨共三联，为3×30米预应力混凝土（后张）小箱梁，先简支后结构连续结构。 2012-05-26
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新建及改建地段按重轨道标准，钢轨采用60kg/m，改建地段25m长度全长淬火新轨普通有缝线路，正线铺设无缝线路。 2012-05-26
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线路两侧原有的施工便道，在路基、桥梁下部工程施工完成后全部保留，在进行无碴轨道施工时利用这些施工便道进行无砟轨道轨枕、钢筋、混凝土的运输。 2012-05-26
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路基CRTSⅡ型板无砟轨道系统自下至上的结构为：支承层、2～4cm沥青砂浆垫层、20cm厚CRTSⅡ砼轨道板、WJ-8C型扣件、60kg/m 钢轨。 2012-05-26
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在隧道洞口向内200m范围内道床板采用20根Φ20的纵向钢筋，其他地段采用14根Φ20的纵向钢筋。 2012-05-26
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路基填方及基底处理(CFG桩、管桩、水泥砂浆桩等)、中桥1座、涵洞6座等。 2012-05-26
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桥面板宽12.2m，挡渣墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥梁建筑总宽12.48m。横桥向挡砟墙内侧设2%的人字型排水坡。 2012-05-26
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车站从1号线轻轨桥墩之间穿过，围护结构距离桥墩的最近距离北侧仅有1.25m，南侧为2.38m。 2012-05-26
