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路基填方及基底处理(CFG桩、管桩、水泥砂浆桩等)、中桥1座、涵洞6座等。 2012-05-26
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桥面板宽12.2m，挡渣墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥梁建筑总宽12.48m。横桥向挡砟墙内侧设2%的人字型排水坡。 2012-05-26
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车站从1号线轻轨桥墩之间穿过，围护结构距离桥墩的最近距离北侧仅有1.25m，南侧为2.38m。 2012-05-26
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道床板顶部自中间向两边设置1%的排水横坡，超高段设置单面排水坡，坡度根据超高大小而定，将水引到排水系统。钢筋进行绝缘处理，所有绝缘在浇注前完成 2012-05-26
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并及时进行先行段施工技术和组织管理的分析与总结，形成稳定化的，标准化、程序化的无砟道床施工工艺和组织管理模式，全面提高无砟道床施工技术水平 2012-05-26
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本地区位于xx县xx乡，根据钻探揭露，本地区勘探深度范围内地层自中生代以来地层沉积相对完整。岩层为粉细砂、砂岩、泥岩、砂岩夹泥岩、圆砾土及砂质黄土。 2012-05-26
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场地工程地质条件：施工区域地层岩性由上至下依次为种植土：层厚约0－0.5m，淤泥质粘土：层厚约为1－13m；地下水埋深约0.5～3m，主要为孔隙潜水，孔隙承压水。 2012-05-26
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混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。 2012-05-26
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施工建设与交通畅通的关系，减少施工对高速公路和当地交通以及群众生产生活的影响，努力抓好现场标准化管理，搞好安全文明施工 2012-05-24
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主车道路面结构层采用20cm二灰土（1：3：6）+36cm水稳碎石+12cm两层沥青砼（7+5），沥青路面设计年限15年。 路面基层及面层不在本项目内实施。 2012-05-23
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开挖时避免超挖，发生超挖时，用监理工程师批准的材料回填并压实。石方开挖见路基石方爆破施工。 2012-05-23
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路面排水，包括中央分隔带排水、超高段路面表面排水、路面结构层内部排水、水源保护区路面排水等 2012-05-23
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水源工程：取水钢制顶管（直径1.4m，单根长约800m，壁厚14mm，2 根），取水头部、沉管、取水泵房、工艺设备管道安装、预埋件（电气工艺、管道防腐等）。 2012-05-22
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根据通道建设条件，为确保地铁工程安全，结合南京市类似工程建设经验，通道工程下穿中山东路段采用矩形顶管施工，其余段落采用明挖法施工。 2012-05-22
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主要包括有：桥台45个，24m简支梁46孔，32m简支梁509孔，(32+48+32)m连续梁一联，(48+4×80+48)m连续梁一联，(40+72+40)m连续梁一联。 2012-05-22
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铣刨的沥青混合料采用自卸汽车运输，按照业主和监理指定的地点运出高速公路，并与其它废料分开堆放。力求少占耕地，减少对环境的污染，并符合国家有关规定。 2012-05-22
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高速公路建设期使用全幅摊铺的摊铺机造成的沥青混合料离析以及横向接缝处理不好而形成的沥青路面裂缝，还有沥青路面半刚性基层的反射裂缝现象。 2012-05-22
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主拱净跨66m，净矢高8.25m，矢跨比为1/8，桥面宽：4.5m（行车道）＋2×1.3m（人行道）。 2012-05-22
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其中土石挖方274.0万m3，土石填方259.4万m3，路基长度4196.5m；桥梁3059.5m/22座，涵洞19道，通道17道，互通式立交2处，分离式交叉1处，人行天桥1处。 2012-05-22
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特大桥46孔梁（含连续梁），全长1555m，防水层13684m2；石干特大桥86孔梁（含连续梁），全长2843m，防水层25018m2；合计防水层51805m2。 2012-05-22
