-
互通原有匝道宽度7.75m。由于近年来交通量迅猛增加，加之原收费站收费车道少，现已无法满足收费站正常使用需求，收费站堵车已非常严重。 2012-08-16
-
共计6581顺延米长，约计18.5万平方米。本方案选取SDK31+100 ～SDK31+300段作为路基强夯实验段，长度为200米。 2012-08-16
-
分离式路基中间边坡考虑安全和美观，设计采用3m高控制，并休整成自然圆弧形。本合同段路基挖方最大深度为57m，土方量约为358969m3。弃土分别弃到Y114+460和ZK115+060处。 2012-08-16
-
在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每100米放一个里程桩，标出桩号，以便施工时检查。 2012-08-16
-
试验段处于戈壁地段，长度范围内均为填方，无其他构造物，路基填高0.76m～4.19m，填方数量为28840m3。 2012-08-16
-
除 0.4m 基床表层和基床底层 0.7 米厚非冻胀 A、B 组土以外的 1.6 米厚路基基床底层和基床以下路堤填筑，以取得 A 组土施工的相关技术参数，指导后续路基填筑施工。 2012-08-16
-
借方160087.1m3，废方20000m3，平均82392m3/km，其中填方按压实方考虑，其余均为自然方。本段路基线路较长，填挖交替频繁，深挖高填较多，工程量较大。 2012-08-16
-
为了更好的指导路基大规模施工，保证路基土石方施工质量，根据绵遂高速公路合同文件的要求，在本合同段路基土石方工程开工前，先进行路基试验路段的施工。 2012-08-16
-
利用现有的道路，修建全线贯通的施工便道，采用泥结碎石路面。路面具有一定路拱，两侧挖排水沟。 2012-08-16
-
道路设计红线44米，道路横断面型式为四块板，其中，中间隔离带4米，两侧各11米机动车道，2米的隔离带，7米慢行一体（4米非机动车道，3米人行道）。两侧各20米绿化带 2012-08-16
-
本合同段路基工程挖方1607280m³，填方543540m³，路基填筑基本上以移挖作填为主。 2012-08-16
-
沥青面层结构形式：沥青上面层4cmSBS细粒式改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13
+沥青中面层6cm中粒式沥青混凝土AC-20C+沥青下面层6cm粗粒式沥青混凝土AC-20C。 2012-08-16
-
路线相距较近的公路有两条高速公路和国道干线公路，还有一些县乡道乡村道路，公路交通方便。铁路运输也很方便。附近城市通信设施完备齐全，通信便利。 2012-08-16
-
采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。详见“面层施工工艺流程图 ”。 2012-08-16
-
通过计算可以确定本方案所拟定路面结构符合要求，即，细粒式沥青混凝土：3cm；粗粒式沥青混凝土：8cm；粉煤灰三渣：30cm；天然砂砾：38.5cm。 2012-08-16
-
特大桥20年一遇洪水位为+2.634m，69号墩承台施工时按+2.6m水位进行结构计算和分析。 2012-08-16
-
本工程码头共有横梁36榀，平台基桩采用3根Φ900预制型芯柱嵌岩钢管桩及2根预制型钢管桩组成，码头平台排架间距8.1m，伸缩缝处间距4.8m,码头长 277.5 m，码头宽20m。 2012-08-16
-
本次招标的工程内容为xx绕城高速公路东、南、西、北线及部分互通区域的沥青路面病害处理（含桥面病害）、微表处、桥头跳车处理、排水设施的完善和附属工程的修复等。 2012-08-16
-
基床以下路堤及基床底层采用A、B组填料、非冻胀性A、B组填料（基床底层顶面以下1.0m范围内），表层采用级配碎石填筑。 2012-08-16
-
海湾、滩涂、冲海积平原等局部路段，直接临水或强透水层（主要为赋存砂、砾、卵石层中的孔隙水）中的地下水，受海水侵蚀影响，对混凝土有弱~中等腐蚀性。 2012-08-16
