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全线采用四级公路技术标准，设计速度20KM/h 路基宽度6.5m、7.0m、7.5m、10.0m、15.0,车行道宽6.0m、7.0m、9.0m、15.0m，路肩根据路基宽度不同分别采用0.75m、0.5m、0.25m土路肩。 2012-08-16
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沿线软土较发育，主要分布于谷地平坦区、丘间谷地地区及山间河谷区等低洼地带，多属表层耕植土及淤泥，软塑壮，多为淤积成因，厚度分别为0.5m米，换填透水性材料分别为0.5米。 2012-08-16
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排水和防护工程施工进度要与路基土石方施工、涵洞、桥梁施工的进度相协调，以满足场内调配的要求和更好的防止水土流失，高填高挖路段防护应分级进行，每完成一级防护一级。 2012-08-16
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处于土层较薄且下卧层为砂性土时，沿原路拼接加宽路段，全长1105米，为了减少加宽路堤自身的压缩沉降，拼接加宽路段采用砂砾填筑。 2012-08-16
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本标段路基工程长度约为6822m,其中挖土石方为76万方，填方110万方。 2012-08-16
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中粒式改性沥青混凝土(AC-20I)沥青材料采用4%SBS改性沥青(96%AH-70石油沥青+4%SBS改性剂). 2012-08-16
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本试验段主要是综合维修工区进行路堤A、B、C组料填筑的施工工艺试验，设计横断面显示该段路基综合维修工区采用A、B、C组料填筑。 2012-08-16
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路基竣工资料包括质量汇总表、沙砾回填质量汇总、挡墙台背回填、涵基坑回填、涵台背回填、原材料汇总等 2012-08-16
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由195m开口段+155m闭口段+195m开口段构成，隧道第1~2节为软基处理方案为水泥搅拌桩，第8~17节段软基处理方案为CFG桩，按正方形布置，布置间距1.6m 2012-08-16
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本分项工程段内设计了xx道盖板通道涵，xx道盖板涵。本分项设计总挖土石自然方xxxxx，全为利用方，设计总填土自然方xxxxx，设计总借硬土自然方xxxxx，设计填石自然方总量xxxxx，全为借方。 2012-08-16
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路基防护主要工程数量：C25砼17535m3，C25混凝土预制块790m3，紫穗槐300000穴，种草21333 m2。 2012-08-16
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成桩工艺试验。通过CFG桩试桩复核地质情况，检验施工设备以及施工工艺的适用性；验证施打顺序，确定混合料的配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。 2012-08-16
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水资源总量多年平均为24．63亿立方米，年平均净流量23．35亿立方米，地下水可开采量为2.78亿立方米,水能资源极为丰富。 2012-08-07
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道路设计等级：城市支路二级，双向两车道车速30KM/H，红线5米。 2012-08-07
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每组由二根钢管柱组成，主桥墩柱尺寸均为φ500×16钢管柱，最长5.7m，最重约3.2t，梯道墩柱尺寸均为φ300×16钢管柱，最长3.7m，最大单重1.23t，墩柱安装完后要求2＃墩柱内灌满砼 2012-08-07
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水泥稳定碎石底基层试验路施工桩号为 右幅，长度为 米，铺筑面积为 m2。试验路施工厚度为18cm，宽度为11.65m，横坡为2%。 2012-08-07
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本合同段路面下基层设计为两层各17cm厚的水泥稳定碎石结构，采用厂拌法拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺。 2012-08-07
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拟建地铁某支线工程某地铁区间明挖段为现浇钢筋混凝土结构，钻孔灌注桩围护，明挖顺做施工。为有效减少钻孔桩的最大弯矩和节约成本，在有条件的断面放坡并进行锚喷土钉墙护坡。 2012-08-07
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石方开挖采用YT-28风钻钻孔，内燃移动式空压机，松动控制爆破。施工中用挖掘机挖装，装载机配15t自卸汽车外运方法施工。 2012-08-07
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某地铁车站全长180m，车站为三拱两柱双层结构形式，上层为站厅层，下层为站台层。车站主体宽21.87m，高14.933m施工采用中洞法暗挖施工。 2012-08-07
