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全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。 2012-08-03
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4、在最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实实验法确定的要求压实度96%。5、石料的集料压碎值应不大于35%。 2012-08-03
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合作北至香拉辅道工程按三级公路标准改造，设计车速40Km/h，路基宽度8.5m。起点接合作北立交连接线终点，终点在香拉（卡加曼）与G312衔接，路线全长约15.4Km。 2012-08-03
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全长40km,除由于 K31＋150～k33＋350路段纵坡较大（一般为5%左右），采用水泥混凝土路面外，其余均采用沥青类路面，其中K15＋600～k22＋440路段为老路改造，采用补强措施 2012-08-03
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水稳基层顶面复测按每幅横断面测五点，即两边点与1/4、2/4、3/4处各测一点，纵向间距为10m。 2012-08-03
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采用M7.5水泥砂浆，砂浆在砌体内必须饱满。顺路方向的鱼塘清淤后出现高差超过30CM的地段，不同地面可采用分段蹬找平，分别回填50CM毛石和30CM砂砾。 2012-08-03
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本次设计范围西起古镇大道，起点桩号为k0+011.83。东至甘肃路。道路全长1749.4米 2012-08-03
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路面设计：采用26cm的C35水泥混凝土面层为路面，面层以下设16cm的C20素混凝土为基层，0.6cm乳化沥青稀浆封层，素混凝土基层下设12cm的C15调平层。 2012-08-03
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本段钻孔灌注桩桩径为1.2m；钢筋笼：主筋、加强筋为Φ25，箍筋、耳筋为ф10，采用搭接焊连接；混凝土为：抗侵蚀系数不小于0.8的C40水下混泥土。 2012-08-03
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属Ⅱ级普通土。属Ⅱ级普通土。大部分孔段分布。本层有13孔揭露：层厚1.00～5.50m ，平均厚度2.78m。顶面埋深2.00～5.50m，标高1887.77～1891.15m。分布在隧道顶板以上 2012-08-03
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中桥长75.6m，路基长度3.6384Km。为国家I级双线铁路，设计时速120Km/h，建设总工期14个月 2012-08-03
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桩径0.5m，桩长6～10米不等，间距1.5米，桩体水泥掺量15%，约每立方米加固土体水泥用量280kg，水泥粉体采用425#新鲜硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比0.4～0.5。 2012-08-03
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真空联合锥载预压锥载土方数量较大，对土源要求较高。后期土方施工前需落实土源，联合锥载工期很长，在施工过程中加强测量监控和沉降观测工作，发现问题及时通知有关单位协商解决。 2012-08-03
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主线涵洞处为防止因路基沉降使涵洞成为 形，不利排水，涵洞基础下的路基均做水泥搅拌桩处理，桩间距为1.0米，桩长12.0米。 2012-08-03
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线路总长7.780公里，路面结构为20cm手摆片石基层（碎石砂嵌缝）+5cm天然砂砾调型层＋18cm厚水泥混凝土。 2012-08-03
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整型后立即用振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽 2012-08-03
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土石方工程安全技术措施，对现场内地下、地上各种管道电缆及建(构)筑物等应采取安全保护措施，现场障碍物拆迁应有上级的准许 2012-08-03
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位于山坡上的路基，设计上常采用道路中心线标高作为原地面标高，可以减少土（石）方工程量，避免高填深挖和保持横向填挖平衡，形成填挖结合（半填半挖）路基。 2012-08-03
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开工之前应制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人进行技术交底,对于参加施工的人员要进行岗前培训并要求考核合格后才可上岗。 2012-08-03
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当横向结构物与线路斜交时，过渡段采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的交点之间部分路基填料全部为水泥稳定级配碎石，按照与过渡段相同的标准进行碾压 2012-08-03
