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。Ⅲ级围岩岩质弱风化，裂隙较发育，多薄层结构，围岩基本稳定。Ⅳ级围岩裂隙发育，岩体为破碎结构，Ⅴ级围岩稳定性差，易掉块。 2012-07-20
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炮孔深度决定着装药位置和分段装药数目，并影响被爆体的破碎程度和最小抵抗线的方向，在控爆施工中，孔深根据被爆体的形状、尺寸、材质和钻孔条件等因素确定。 2012-07-20
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设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全施工段主要工程有：挖方：路基土方40.096万m3； 2012-07-20
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断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 2012-07-20
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其中LGK4+497.556~LGK4+600段线路从山坡鞍部通过，东西两侧地势较低，南北两侧地势较高，地形起伏较大，场地地貌属溶蚀地貌，该段路基挖深最大高度为33米。 2012-07-20
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另一处位于庞各庄村村尾处，距离民宅约150米左右，对面为隧道施工现场，山势陡峭，控制爆破飞石为重中之重。 2012-07-20
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石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏。 2012-07-20
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采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆。 2012-07-20
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根据公路施工规范要求，开挖禁止用过量大爆破施工，目的是防止破坏山体稳定，不给路基带来病害。 2012-07-20
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路基长8.295Km，框架涵23座；梁场一处，供应DK161+537.55～DK184+505(土峻头隧道进口)，制架梁396孔，铺设无碴道床长22.2Km。 2012-07-20
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设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全合同段主要工程有：路基土石方120万m3；石方78万 m3。炸药库设置在K76+500右侧100米处。 2012-07-20
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路堑土方开挖将至路基标高时，停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验，若不符合设计要求，则翻挖重新压实。 2012-07-20
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其中石方开挖约有152.0788万方。石方开挖部位主要有路基石方开挖和桥梁孔桩开挖。石方开挖施工，所有石方地段均采用先进的爆破技术（预裂爆破和光面爆破），进行钻孔、打眼施工 2012-07-20
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背斜转折部位倾角平缓，一般为4～16º；翼部陡，南东翼倾角50～86º，局部直立或倒转； 2012-07-20
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采用钻爆法施工，分掏槽孔、辅助孔、底孔和周边孔爆破，周边孔采用光面爆破，以减小爆破对隧道围岩的损伤。 2012-07-20
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设计范围道路全长为573.18米，道路的标准路幅为29米和32米。本区段的石方开挖数量为295865m3 2012-07-20
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工程所在地主要为基岩裂隙水，主要由大气降水补给，同时由于水库塘堰较多，稻田广布，因而也受地表水入渗补给。 2012-07-20
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区域地势为西高东低，工程区中西部多为山区，地势较高，沟谷纵横，地势起伏不平，路线由东部的冲击平原向西部的中山成坡状展部，地面标高中山区为580m-610m。 2012-07-20
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作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。 2012-07-20
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钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，本段隧道采用微振控制爆破技术，实施上下台阶光面爆破 2012-07-20
