路基路面

高速公路路基土石方工程施工方案

本分部工程具有挖填方工程量大的特点，最大挖方高度为17.71米，最大填方高度为10.42米。 2026-05-07
路基土石方工程施工技术方案

路基填筑碾压采用振动压路机配合羊足碾碾压密实。形成土石方开挖、装运、摊铺、平整、碾压机械化平行流水作业线。 2026-05-07
路基土石方工程施工技术交底

路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方的路堤填料取有代表性的土样进行试验，经批准后方可使用。 2026-05-07
路基土石方工程施工技术交底

每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。工程量核实将以此次横断面测量结果为依据。 2026-05-07
路基土石方工程作业指导书

混凝土空心预制块护坡1576 m3，混凝土实心预制块护坡937 m3，护坡道加固预制混凝土块1216 m3，护坡道加固喷播草坪13786 m2，浆砌片石挡土墙295 m3。 2026-05-07
路基土石方工程专项施工方案

除建立两级测量复核制度外，对本工程还成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。 2026-05-07
路基土石方专项施工方案

挖土方2036.9m3，挖石方99809.6m3，填石方24465.8m3；第一段路基土石方工程量：挖土方3241.3m3，挖石方55223.0m3，填石方7937.2m3。 2026-05-07
试验路段路基土石方工程施工方案

起点为石子坝中桥桥、终点为盖板通道，是本合同段施工条件较好的地段，为试验确定压实指标提供了有利条件 2026-05-07
高速铁路路基填筑试验段施工方案

在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ，其中填方69 万m3 ，挖方96 万m3。 2026-05-06
高速铁路路基施工组织设计

路基填料要求高，基床表层0.7m采用级配碎石或级配砂砾石，基床底层2.3m必须采用A、B组粗粒土或改良土，基床以下路堤优先采用A、B组填料或改良土。 2026-05-06
高速铁路路基施工组织设计

全段路堑均采用“路堤式”路堑结构，基床表层换填级配碎石（或级配砂砾石）处理，并于路基面设土工布进行防水处理。 2026-05-06
高速铁路路基施工方案

区间土石方40 万方，站场土石方45 万方，级配碎石土8 万方；路基加固防护主要包括排水系统、护坡等，排水系统0.6 万方，护坡1.5 万方。 2026-05-06
高速铁路路基防护施工方案(路基边坡)

沿线路方向每15.02m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全断面填塞，每隔100m设置0.6m宽的踏步，踏步采用C15混凝土浇筑。 2026-05-06
高速铁路客运专线土建工程施工组织设计

地下水主要由大气降水及地下径流所补给，地下水季节性变化幅度为1.0m~3.0m。地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。 2026-05-06
顶涵施工组织设计(D型便梁)

南侧框架桥顶进南北各设一跨附跨，附跨纵梁采用I45工字钢，横梁采用I36工字钢。基坑后背采用打入挖孔桩钢筋砼后背。 2026-05-06
铁路路基强夯施工方案

夯点间距5米，夯点的夯击次数根据现场的试验段施工确定；夯点的收锤标准，以最后两击的夯沉差小于50mm即可。 2026-05-06
铁路客运专线路基施工组织设计

五处与涵洞相交设置涵路过渡段，过渡段路堤本体及基床底层采用级配碎石掺3%水泥填筑，过渡段基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑。 2026-05-06
铁路扩能改造工程路基施工监控要点

膨胀土路堑在基床底层再换填0.3m渗水土或改良土。基床压实标准按《铁路路基设计规范》TB10001—2005表6.2.1及表6.2.2进行控制。 2026-05-06
路基工程实施性施工组织设计

防护型式主要有重力式路堑挡土墙、人字形截水骨架、路基边坡土工格栅、种植灌木及喷播植草(撒草籽)等。 2026-05-06
高速铁路路基施工技术要点

在路基地基处理中CFG 桩和岩溶注浆是主要的路基基底处理形式，路基边坡防护形式有片石混凝土挡土墙，桩板墙，喷混植生，骨架护坡，锚杆框架梁等。