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本合同段终点K475+974.554，全长29.957公里。路基宽度24.5m,路面宽度22m，全段采用沥青混凝土路面。 2014-10-09
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路基标准横断面为整体式横断面。原路面横坡为2％，路肩横坡为4.0％，为便于与老路面相接，加宽部分的路面横坡为2.0％，硬路肩横坡为2.0％，土路肩横坡为4.0％。 2014-10-09
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两桥预应力混凝土连续箱梁均为20+2×25+20四跨连续箱梁，混凝土设计标号为C50。预应力钢筋采用 Φj15.24mm钢绞线，后张法施工，预应力钢绞线全桥贯通仅在两端张拉。 2014-10-09
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在道路施工过程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性，用来作道路基层（底基层）、路床处理等，都具有明显的优点，从技术方面和经济方面都具有重要意义。 2014-10-09
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高速公路硬路肩下路床开挖，对原高速公路硬路肩下上路床采用掺拌5%石灰处理，厚度为20cm、宽度为130cm,与新建上路床20cm同时碾压成型。 2014-10-09
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TJ-2合同段K9+295～K19+795段路基工程土方回填量为29.37万m3，其中借土填方和利用土方填方共56.62万m3，占到路基总填方的51.8﹪。 2014-10-09
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承台采用钢管桩围堰支护(363#、364#、366#墩)，挖掘机开挖，人工配合清土，并使用强排水方式形成施工环境完成钢筋绑扎和混凝土浇筑。 2014-10-09
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承台采用钢管桩围堰支护(363#、364#、366#墩)，挖掘机开挖，人工配合清土，并使用强排水方式形成施工环境完成钢筋绑扎和混凝土浇筑。 2014-10-09
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整体式路基断面是在原有 28 米路基的基础上两侧各加宽7.0 米后形成的，加宽后路基宽度为42.0 米。 2014-10-09
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TJ-2合同段K9+295～K19+795段路基工程土方回填量为29.37万m3，其中借土填方和利用土方填方共56.62万m3，占到路基总填方的51.8﹪。 2014-10-09
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服务区1处，分离式立交桥7座，通道12道；新增占地数量共365.63亩；新建沥青混凝土路面950.694千平方米；土方数量填方641.950千立方米（压实方），挖方125.451千立方米。 2014-10-09
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项目沿线属于淮河流域、所经河流大都发源于黄河或废黄河南大堤下，顺地势倾斜呈西北东南流向。沿线河道较为发育，均为雨源型季节性河流径流不足，但分布较为均匀，构成较为完整的排水系统 2014-10-09
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所选用的石料要符合规范要求，级配要合理，所用沥青由业主指定地点，驻马店市公路局油库提供，石油沥青的各项技术指标都应符合技术规范； 2014-10-09
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根据漯驻高速项目部、总监办及驻地办的要求，为确保路基土方填筑质量，确定96区5%灰土施工的合理技术参数，选K12+580～K12+780 段落做为本标段96区5%石灰土填筑试验段。 2014-10-09
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K15+486.46～K15+789(左侧），长度：302.54m，宽度：（94顶7.04m+厚0.7m×1.5+超宽碾压0.50m=8.59m），压实厚度为0.175m，采用路拌法施工；试验段工程量：3%石灰土454.79m3。 2014-10-09
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本交底适用于本标段明涵洞、暗涵洞及桥台台背回填施工。 2014-10-09
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路堤每层填筑宽度，超出路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度施工前根据填料情况先做实验路段，确定合理的工艺参数（最大干密度、最佳含水量、压实遍数等） 2014-10-09
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我项目部选择在K36+281.7～K36+453.8段进行路基填筑试验段施工，试验段长172.1米。 2014-10-09
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现浇盖板、台帽、均采用C30钢筋混凝土，台身采用C25混凝土，基础采用整体式C25混凝土，厚度为1.0米。 2014-10-09
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段落选择：选择K15+072.47---K15+188.93段作为试验段，此段位于盆尧镇，地势平坦。试验段全长100米，为填方路段。 2014-10-09
