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铁路工程大体积混凝土施工方案

  • 资料大小:350 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-07-18 16:39
  • 发布作者:跳跳虫
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 起点里程为DK60+232.29,终点里程为DK61+717.97,全长1485.68m,共计墩台47个,孔跨采用24m、32m标准跨,桩基均采用钻孔灌注桩,均为摩擦桩,桥墩采用双线圆端形实体桥墩,桥台采用双线一字型,梁体采用预制箱梁。 本桥1#~8#墩位于R=9000的曲线上,桥上线路坡度为3.2‰及-1.17‰。 大体积混凝土施工具有结构厚、体型大、钢筋密、混凝土数量多。工程条件复杂和施工技术要求高。 混凝土的截面尺寸较大,在混凝土硬化期间水泥水化过程中温度增高,使混凝土内外温差过大,内外温差产生的温度应力大于混凝土的抗拉应力,是导致混凝土结构出现裂缝的主要因素。 在混凝土施工中必须考虑温度应力的影响,主要是采用相应的技术措施控制内外温差,减小混凝土内外由于温度差产生的温度应力。
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