介绍： 一、地理位置 XXX 铁路专用线在XX车站都江堰端咽喉区最外侧道岔接轨后，线路并行于成汶正线（间距5.0米），线路在DK2+155.335米处采用半径R=1600米的曲线与成汶正线分开，分开后的线路转向北面，经过双洞村，在DK3+282.95米处向北再转约60°，半径600米，穿越XX及安（德镇）XX（州）公路后，在DK4+618.05米处转向正北，再经七星村十一组与七星村一组，一直向北，再经青光村六组，兰家村三、四组，同德村三、四组，九九村后，跨越XX（州）白（水河）公路，再经过西北村二组与新建的XXX编组站相连 二、工程地质、地貌 XXX 铁路专用线位于XX平原西北部边缘，地貌单元属山麓斜坡堆积成因的冲、洪积坡、洪积组成的洪积扇地貌。地形总体由西北向东南缓倾，地势起伏不大，区内公路、高速公路、铁路纵横交错，交通方便。 XXX 铁路专用线所经地段的区域构造环境属杨子地台西北边缘的龙门山的山前凹褶带，地层主要为第四系上的中更新统冲、洪积层，局部有人工填土式种植土。 三、技术标准 a.铁路等级：工业企业 Ⅰ级； b.正线数目：单线； c.最小曲线半径：600m(困难200 m)； d.限制坡度： 12‰； e.到发线有效长度：850m（双机880m）； f.牵引种类：内燃； g.闭塞方式：继电半自动； h.机车类型：DF4B i、人行道宽度:1.05m
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