介绍： 钢便桥设计结构：上部为单层六排上承式贝雷结构，下部钢为管桩；设计荷载60T，速度5Km/h.便桥跨径为9米，每5跨45米为一联，并设制动墩；两侧桥台采用钢筋砼结构，设计尺寸拟长6m×宽2m×高3m。下部钢管桩分布：普通墩采用1×3横向单排排列，钢桩中心距2.3米；制动墩采用2×3横向双排排列，钢桩横向中心距2.3米，纵向中心距2米；Q235螺旋钢管桩规格为φ529mm，壁厚8mm,设计桩长为21米；钢管桩顶部开一个凹形槽，放入盖梁，横向盖梁采用两根45#工字钢并焊而成，纵向盖梁采用两根36#工字钢并焊而成。便桥主梁用三组双肢贝雷顺桥方向纵向排列，贝雷上部以1.5米的间距分布25#工字钢作为横梁，横梁上用12#工字钢以0.35米的间距分布作为分配纵梁，在分配纵梁上满铺10mm厚花纹钢板，钢板两侧设φ48mm的钢管，间距1米焊接成便桥的护栏。便桥贝雷主梁与盖梁之间用小龙门连接，横梁与贝雷用U型螺栓连接，钢板、纵梁与横梁的连接采用焊接方式。 三、施工方法及工艺流程 施工方法：钢管桩打设，采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程：施工放样→桥台浇筑→钢桩插打→焊接剪力撑→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→护栏焊接→完成焊接→结束。 （一）施工放样： 根据设计图图示位置，用全站仪放出钢管桩位置及桥台位置，定出钢便桥中轴线。基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围，坑底开挖尺寸应比设计窄5～10cm。施工队应根据图纸对测量班所放的桩位及标高进行复核，复核无误后方可开始施工。 （二）基坑开挖 基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工辅助清除余土。当开挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，同时人工清除坑壁松土，防止超挖，基底铺设10cm砂砾垫层。基坑开挖完成后，必须经过工程部分管工程师现场确认地质后，方可进行下道工序。如挖到设计标高，地质与设计不符，须重新设计后方可进行下道工序。 （三）浇筑扩大基础和桥台 按照设计尺寸支好模板，在底层和顶层各铺设一层φ16钢筋网片，然后浇筑砼，砼振捣密实，不得有跑模、漏浆现象。浇筑台帽必须严格控制标高，确保台帽处于设计水准面上，砼浇筑完成后，应当洒水覆盖养生。在台帽上预埋φ16锚固钢筋，φ16锚固钢筋用作加固2I45a横梁预埋件。 （四）下部结构施工 a．打桩 钢管桩入河床深度12米，水深3米，高出水面6米，总长21米，钢管桩采用DZ-90型振动锤依次打入。 将首节12米长的钢管桩桩头上割出可供吊具的三角小孔，用25T汽车吊将其吊起，对准桩位放下，用汽车吊吊起震动锤，液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，并设置导向装置，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开动锤将桩打入河床中；若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止；当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时调整后再施打。振动锤打桩，一次性振动不能超过15分钟，施工现场出现桩无法下打，我们将改变施工工艺；第一种：柴油锤打桩。第二种：自由锤打桩。如果桩入河床很浅，就需增加桩的数量，形成群桩来增加钢便桥墩的抗扭性与稳定性。 按照同样的方法将其它桩打设完成。 b．钢管桩纵、横向加固连接 每一桥墩处的钢管桩插打完成后，以目前水位为准，若受水面高度所限，可改用水下锚接，桥墩均用[14剪力撑焊接，将各桩连接成整体，保证横向稳定并防止出现不均匀下沉。必须确保锚接质量。 c.打设好钢管桩后，每一桥墩处的钢管桩顶部开一个凹形槽，盖梁采用两根6米长并焊的45#工字钢，制动墩横向盖梁设置两根6米长并焊的36#工字钢；最后将钢管桩及盖梁焊牢成为整体。 （五）上部结构安装 a.桥两侧上部结构的安装 贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长，该桥共有三组贝雷，三组贝雷则用0.9米支撑架连接。每组间的距离为1.3米，连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。 主梁拼接好后用吊车安放至相邻桥墩上，吊放时应注意吊车的稳定性。放稳贝雷组后，用小龙门将其固定在盖梁上。固定好贝类组后，将25#工字钢以1.5的纵向间距横铺于贝雷梁上作为横梁，两侧与主跨连接处各加设一根横梁，用U型螺栓将其固定于贝雷梁上，接着将12#工字钢以35cm的间距纵铺于横梁上作为纵梁，并用电焊焊接好。然后将1cm厚的钢板铺在纵梁上，焊牢。最后用48mm的钢管在桥面两侧焊成1m高的护栏。 （六）、桥头填土 桥面与施工便道的衔接十分重要，桥头填土应略高于桥面，并保持与桥面相平的距离不得小于两米，以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力，从而使便桥扭曲变形。
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