介绍： 特大桥（82+172+82）m双线预应力混凝土连续梁-拱组合桥，中心里程为DK588+471.4，对应桥墩号为4#～7#，线间距S=4.4m，按时速200公里客货共线铁路标准设计。 4＃、7＃墩连续梁侧采用TJGZ-LX-Q10000-ZX-0.15g±250、TJGZ-LX-Q10000-DX-0.15g±250、TJGZ-LX-Q10000-ZX-0.15g±100、TJGZ-LX-Q10000-DX-0.15g±100型球形钢支座，支座高23cm，支承垫石h＝44cm，支座及垫石组合高度均为70cm，支座与垫石间设3cm厚M50水泥砂浆,主桥采用“先梁后拱”施工方法。 本桥上部形式为：（82+172+82）m C55预应力混凝土连续梁-拱组合桥，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长337.8m，中跨中部20m梁段和边跨端部6.9m梁段为等高梁段，梁高4.5m；中墩处梁高为10m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线Y=5.5×X2/712+4.5(m)变化,其中以5号或49号截面顶板顶为原点，X＝0～71(m)。轨底至梁顶高度为0.7m。箱梁顶板宽13.0m，中支点处顶板局部加宽为15m，箱底宽9.8m。全桥顶板厚度为45cm或63cm；底板厚47～100cm，在梁高变化段范围按抛物线变化，边跨端块处底板厚由47cm渐变至80cm；腹板厚60～105cm，边跨端块处腹板厚由60cm渐变至100cm，按折线变化。梁体在支座处设横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设过人孔洞。全桥共分87个梁段，中支点0号梁段长16m，一般梁段划分为2.5m、3.0m、3.5m、4.0m、4.5m，中跨合拢段和边跨合拢段长2m，边跨现浇段为4.9m。 拱肋计算跨度L=172.0m，设计矢高34.40m，矢跨比f/L＝1：5，拱轴线采用二次抛物线；拱肋为钢管砼结构，采用等高哑铃形截面，截面高度3.1m。拱肋弦管及缀板采用Q345qD钢，拱肋弦管直径φ1.1m，由δ＝20mm、24mm厚的钢板卷制而成，弦管之间用δ＝16mm厚钢缀板连接，拱肋弦管及缀板内填充C50微膨胀砼。两榀拱肋间横向中心距11.2m。 拱肋钢管在工厂制作加工后，运至现场拼装，每榀拱肋划分为18运输节段（不含预埋段、合拢段、嵌补段），运输节段最大长度小于15m。每榀拱肋上下弦管分别设一处灌注砼隔仓板和36道加劲钢箍；腹板内设4处灌注砼隔仓板，沿拱轴线均匀设置加劲拉筋，加劲拉筋间距为0.5m。两榀拱肋之间共设9道横撑，其中拱顶横撑为“一”字型，其余8道为K型撑。 吊杆顺桥向间距8.0m，两侧共设2×9+1＝19根吊杆，吊杆采用PES(FD)7-109型低应力拉索（平行钢丝索），吊杆配套采用OVMLZM7-109型冷铸镦头锚，拱肋一端为张拉端。 灌注梁体砼将挡碴墙与梁体砼一同灌注。挡碴墙每2m左右设置2cm断缝并以油毛毡填塞。
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