介绍： 本区为银川平原中部，地层多为巨厚的粉、细砂层。勘探深度内地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存在巨厚的粉细砂层中，由于地表灌溉渠十分发达且地层较为均一，使地下水变动幅度较小，在1～2 m范围内，地下水主要受黄河水和大气降水补给，以蒸发方式排泄。 桥址处设计流量6850m3/s，设计水位1111.96m，设计流速2.32m/s；校核流量8170m3/s，校核水位1112.30m，流速为2.35m/s；10年一遇最高通航水位1111.36m。 根据施工调查，本河段有可能出现冰凌期（历史上出现冰凌的机率为21%），冰凌期一般自每年的11月24日开始，到12月26日封河，次年3月上、中旬开河，平均封河天数为50天，冰厚0.5m左右，最大冰厚0.7m，历史最长封河天数80天，封河流凌平均天数51天，最长流凌天数82天，最短流凌天数20天，开河流凌平均天数8天，一般发生在3月上中旬，开河流凌较封河流凌冰块大，最大冰块面积达200000m2，相应冰速0.81m/s，最大河心冰厚度0.5m，开河时流凌冰块极易造成对工程的撞击破坏。 由于桥位区距青铜峡水库约47km，该段径流、水温受水库调节变化影响，河段冰情较轻。 开河时河段平均冰厚0.30m。黄河青铜峡至石咀山河段属南北向河流，河流先下游后上游，开河先上游后下游，时序相反，这种冰情形势易形成冰坝，造成黄河水位上涨。 全桥共85个墩台，其中48m简支箱梁23跨，96m简支钢桁结合梁13跨。 3、方案综述 桥墩模型均为工厂加工定型模板，分块制作，现场拼装，设圆钢对拉杆及斜拉杆。 模板采用分块吊装组拼就位的方法施工。根据模板重量选择合适的起吊设备立模、拆模。
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