介绍： 铁路扩能改造工程K855+700、K863+324.99 、K877+950.78、902+074.5、918+290顶进涵洞线路加固及顶进分部工程。 1.3 工程概况 K855+700、K863+324.99位于沙日乃至平安地区段 、K877+950.78位于开鲁至金家店区段、902+074.5位于金家店至大官银、918+290位于福巨至半截店区段内，K855+700顶涵长20.36m、净高5.0m、净宽8m，K863+324.99长6.93m、净高5.,8m、净宽7.5m；K877+950.78、902+074.5顶涵长14.2m、净高5.0m、净宽8m； 918+290顶涵长14.31m、净高4.85m、净宽7m主体采用框架结构、采用顶进方法施工，工作坑设置于增二线侧。 本涵位于区间直线段内，线路纵坡为平坡段。施工期间线路加固采用D24型钢便梁，施工期间既有线列车限速45km/h。 1.3.1施工项目及负责人 施工项目：线路加固（穿横梁、架纵梁）、框架顶进、恢复线路。 施工负责人：张东、荣跃鹏、黄百奎 1.3.2作业内容、地点及时间 作业内容：穿横梁→架纵梁→涵身顶进→恢复线路。 作业地点：K855+700、K863+324.99 、K877+950.78、902+074.5、918+290。 作业时间：2011年5月22日——2011年6月20日。 1.3.3影响及限速范围 框架顶进及恢复线路时，既有集通线列车慢行45km/h，慢行范围：集通线顶涵中心里程前后各50米，K855+650~ K855+750、K863+275~ K863+375、 K877+901~ K878+001、K902+025~ K902+125、K918+240~ K918+340 1.3.4设备变化 设备无变化。
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