-
主要内容包括：各种测量、试验、材料检验、各类工程（分工序）检验、工程计量、工程进度、工程事故等报告单；或监理工程师指定需要提供的其他报告单。 2026-05-28
-
桥梁位于R=500m平曲线上，与下穿排洪渠渠道斜交布置，桥梁结构中心线与水流方向夹角76.3°：为确保有效断面宽度，桥梁全宽由道路标准断面30m加宽至30.5m； 2026-05-28
-
主桥孔跨布置为(65+5×120+65)=730m，主桥支承体系采用刚构连续梁体系，即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结，在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移，释放其他方向位移。 2026-05-28
-
勤俭道互通立交桥段及西纵京津路南段700m改造段，管道总长13437m。 2026-05-28
-
主桥孔跨布置为(65+5×120+65)=730m，主桥支承体系采用刚构连续梁体系，即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结，在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移，释放其他方向位移。 2026-05-28
-
主桥孔跨布置为(65+5×120+65)=730m，主桥支承体系采用刚构连续梁体系，即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结，在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移，释放其他方向位移。 2026-05-28
-
桥面板上设置8cm钢筋混凝土现浇层和10cm沥青混凝土铺装层，桥面横向范围内设40cm宽湿接缝，每片箱梁重65t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。 2026-05-28
-
主桥孔跨布置为(65+5×120+65)=730m，主桥支承体系采用刚构连续梁体系，即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结，在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移，释放其他方向位移。 2026-05-28
-
均考虑采用大面积定型钢模板，共准备5套模板，配置3套矩形标准模板，配置1套圆形标准模板，配置1套薄壁墩模板，对于墩柱的异型部位单独加工一套模板。 2026-05-28
-
主桥孔跨布置为(65+5×120+65)=730m，主桥支承体系采用刚构连续梁体系，即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结，在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移，释放其他方向位移。 2026-05-28
-
根据施工工艺，第一节采用拼装后整体起吊至安装平台上，因此有必要对其吊装过程进行，以确保吊装过程中不致应力过大而被撕裂。 2026-05-28
-
主桥为65+5×120+65m刚构连续梁体系。主梁采用变高度C55预应力混凝土斜腹板单箱三室截面连续箱梁，支点处梁高7m，跨中和边墩处梁高3m，三向预应力体系。 2026-05-28
-
大桥主墩Z1-Z5均位于湘江中，在枯水期水位27M时的最大水深在Z5主墩位置，水深为12M，最小水深在Z1主墩位置，水深为7.8M 2026-05-28
-
钢围堰的平面布置：钢围堰为22m×16.8m的四个角带圆弧形的双壁全钢结构，壁厚1.5m。内外壁板均为δ=6mm的钢板，内外壁板上都设有垂直竖肋和水平环肋。 2026-05-28
-
铁路专用线K4+417处与铁路交汇,该处道路改造后路幅宽度为54m，既有1-20m简支梁桥不能满足设计要求，为此拆除既有混凝土简支梁桥，新建4孔立交桥下穿扬子铁路专用线。 2026-05-28
-
本道路工程和排水工程与电力、电讯、水、煤气等多类专业管线统一规划同步实施。交叉工序多，必需做到有机密切配合，协调一致，否则对工期的顺利进行 2026-05-28
-
主桥孔跨布置为(65+5×120+65)=730，主桥支承体系采用刚构连续梁体系，即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结，在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移，释放其他方向位移。 2026-05-28
-
主桥孔跨布置为(65+5*120+65)=730m，主桥支承体系采用刚构连续梁体系，即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结，在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移，释放其他方向位移。 2026-05-28
-
根据不同填料选择机械类型，并在现场进行压实等工艺试验，确定科学合理的试验参数，如碾压遍数、碾压方式、碾压速度并经监理工程师批准后，在全段组织实施，做好样板开路，一次成型 2026-05-28
-
主桥孔跨布置为(65+5×120+65)=730，主桥支承体系采用刚构连续梁体系，即Z3、Z4号主墩采用墩梁固结，在其他主墩和边墩处仅约束横向、竖向线位移，释放其他方向位移。 2026-05-28
