桥梁工程 - 土木工程网

xx大桥是xx市十大重点工程之一，它位于富春江第一大桥和中埠大桥之间，是连接富阳市鹿山分区和春江分区之间的重要的城市桥梁，同时鹿山大桥将320国道和杭新景高速公路连接起来。对促进富阳经济发展具有重要战略意义。

xx大桥为跨越沙溪河的大桥，采用钢拱塔斜拉桥结构形式，桥长453.0米，跨径布置为50+60+100+100+60+50米；P3#墩的拱塔为钢结构，主梁及下部结构为钢筋混凝土结构；桥宽29.5米，主桥按双向四车道设计。

xx区属北亚热带季风气候，四季分明，气候温和，日照充足，雨量丰沛，春季多偏北风，夏季多偏南风。年平均气温14 ℃ ，l 月份最冷月平均气温0.4 ℃ ，7月份最热月平均气温27.3 ℃ 。

XX桥位于XX市东北郊，为双幅独塔双索面不对称斜拉桥结构。本桥设计时速60km/h，跨径为（80m+112m）不等跨斜拉桥+（40m+40m）连续梁，左右幅反对称布置，左幅主桥宽度29.5m，右幅主桥宽度27m，左右幅边缘间距24m，两幅桥梁之间有一条已经修建的隧道，隧道暂未通车。

xx区属北亚热带季风气候，四季分明，气候温和，日照充足，雨量丰沛，春季多偏北风，夏季多偏南风。年平均气温14 ℃ ，l 月份最冷月平均气温0.4 ℃ ，7月份最热月平均气温27.3 ℃ 。

桥面宽度:防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆净宽11.9m，桥梁宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。梁长为32.6m,计算跨度为31.5m,横桥向支座中心距为4.5m。

本项目桥梁1座，分左右幅，单幅全长486m；主桥采用连续刚构，引桥采用简支T梁，全桥跨径组合为5×30m+88m+150m+88m。主墩采用双薄壁墩，墩厚1.5m，横桥向宽度10.5m。

本工程上跨九龙江，江面宽约0.37公里，常水深约为6米。水下地质情况自上而下普遍为：中粗砂、卵石、花岗岩。钢桥下部结构采用钢管桩，单墩布置单排3根钢管（桩径ф530mm，壁厚8mm）。

XX经济区环线高速公路XX至XX段工程施工内容：主线全长101.3km，桥梁36156m/108座，隧道2445双洞米/7座，桥隧比38.1%。枢纽互通3座，一般互通11座。连接线全长16.341km，桥梁372m/7座，无隧道，涵洞63道，平面交叉18处。

施工平台：考虑本标段施工高度大部份均在1~6米之间，主要采用可移动门式脚手架搭设的工作台施工，顶层工作台设置高度不少于1.2m的安全围栏，工作台面铺厚度为4cm木板。

本标段起止桩号为K0+000～K3+815，全长3815m。包括跨江大桥一座，长729m，主线高架桥3座，分别是跨科教城3号路桥、跨隆叙铁路桥、蜀泸立交接线桥。

xx市位于鲁中南丘陵与淮北平原的的结合部，整个地势自西北向东南倾斜，境内平原、海洋、高山齐观，河湖、丘陵、滩涂俱备。全市地貌基本分布为中部平原区，西部岗岭区和东部沿海区3大部分。

系杆拱桥位于xx县xx镇xx村境内，xx特大桥50#～51#墩处，跨越xx高速公路。xx高速公路位于路堑地段，北京端路堑边坡高5.8 m，xx端路堑边坡高3.6 m，路基宽度28m，沥青路面，双向四车道，设3.0m中央分隔带，两侧设有平台及侧沟，公路里程K11+840。

主跨拱肋为钢结构提篮拱，跨径185m，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.6，矢高46.25m，矢跨比1/4，拱肋轴线面与立面夹角10°，拱顶轴线理论间距24.4m，拱脚轴线理论间距40.71m,拱肋G0~G2节段为矩形截面钢箱结构，G3~G10为桁架拱肋节段。

xxxx高架桥在城市道路网中具有十分重要的战略地位，是内环线东西向交通轴的一部分。期间与xx路次干道、xx路主干道、xx铁路、xx路次干道相交叉。

目前xx 至xx 公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5 在我省境内的全面建设。

本项目起点位于XX大桥西岸桥头，起点桩号K0+000，路线向西沿XX省道老路前进，经XX、XX、XX桥在K1+385和K2+850处分别与XX线、XX路相交。

XX桥位于XXXX境内，在现XX桥西侧1.3km附近横跨XX。起点位于XX路与XX路的交口(平面交叉)，终点与XX路XX衔接(平面交叉)。该工程全线(含桥梁)总长1121.84m，其中XX桥起止桩号为XX~XX。

xx大桥主桥为预应力混凝土刚构桥，孔径布置116+220+116m，墩身采用双肢等截面矩形空心墩，肢间净距8.4m，单肢截面尺寸8.5×3.8m，顺桥向厚度0.7m，横桥向厚度0.9m。

xx市xx斜拉桥位于xx市内，跨越京广电化铁路和铁路编组场。该桥主桥跨度55+125+55 m，为双塔双索面PC斜拉桥式，采用塔墩固结、主梁连续全飘浮体系。