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路基排水浆砌1.43万 m3、路基防护2.63万m3、特殊路基换填1.5万m3；路面工程：砂砾底基层：48.8万m2;水泥稳定粒料基层：44.7 万m2；沥青砼面层41.1 万m2。 2026-05-28
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主要施工内容：路基、路面、桥涵等。执行二级公路技术标准，设计速度（60）40km/h，路基宽度8.5m，路面宽度7.5m。 2026-05-28
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主桥长627 米，采用双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为141+345+141 米，边中跨度比L1/L2=0.4087。 2026-05-28
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河道中在桥位附近修筑一条上口宽3.5米的围堰，做为临时道路供过往车辆通行，也作为施工道路 2026-05-28
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地表水对混凝土无侵蚀，地下水现无污染、对混凝土无侵蚀性，桥址右岸东风化工厂在建的红矾钠车间，其建成投产后有可能对桥墩混凝土产生侵蚀 2026-05-28
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桥台的垫石以上部分应在梁体施工完成后方可施工，以满足梁体预应力张拉作业空间的要求。 2026-05-28
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控制模板的预拱度，确保箱梁浇筑过程安全与质量，移动模架组装后应进行模拟箱梁施工过程的加载预压。使箱梁成品满足设计、验标的要求。 2026-05-28
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模架使用前需要在现场做静载试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用。并消除结构的非弹性变形和正确设置预拱度。 2026-05-28
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最后采用由郑州大方桥机公司自主研发的，适用于武广铁路客运专线32m跨及24m跨简支箱梁施工的DSZ32/900t型上行自行式移动模架，作为我工区现浇简支箱梁的生产设备。 2026-05-28
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需模拟砼施工，进行堆载预压试验，消除非弹性变形，求出弹性变形值，进一步确认模架预拱设置值。堆载过程使用袋装石粉代替梁体砼重量及施工荷载进行。 2026-05-28
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高架区间上部结构为简支箱梁、连续箱梁，简支梁有23m、25m、28m和30m四种类型，分单箱单室箱梁、双线单箱单室梁两种主要截面类型。 2026-05-28
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本桥位于地震基本烈度Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为一区，地震动峰值加速度Ag=0.05g；现场类别为Ⅱ类，最大冻结度为1.38m。 2026-05-28
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特大桥共计14孔32m简支箱梁，合肥台～6#墩6孔，10#墩～福州台8孔，考虑移动模架需跨越已施工完毕的（60+100+100+60）m连续箱梁，故采用上行式移动模架原位现浇施工工艺。 2026-05-28
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桥梁起点桩号K23+234米，终点桩号K24+005.5米，全长771.5米，共19跨，跨度均为40米。大桥A19～P7桥墩采用双幅桥结构形式，两幅桥之间留有1.0米的净距，单幅桥桥面标准宽15.5米 2026-05-28
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两片拱肋间共设11个横撑，由φ600*12mm的四根钢管弦杆和φ350*10mm的无缝钢管直腹杆、斜腹杆组成，以加强拱的横向刚度。拱肋与基础采用固结连接。上下弦杆内均灌注C50无收缩混凝土 2026-05-28
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现有道路路面宽度14米，规划为城市主干道II级，路基全宽为14米。主桥框构涵现已建成，本工程主要负责完成立交桥引桥及附属工程。 2026-05-28
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本桥孔跨布置：14－32m简支箱梁+（32+48+32）m连续梁梁。其中第一到十四孔32m简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工 2026-05-28
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本桥为三跨结构，主跨结构形式为跨径82m下承式无风撑钢管混凝土简支系杆拱桥，主桥由钢管混凝土拱肋、预应力混凝土横梁、双箱六室预应力混凝土箱梁、柔性吊杆组成。 2026-05-28
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生活区内设置临时道路。道路宽7m， 300mm厚碎石夯实，以保证雨天的正常施工通行。办公区人行道路宽1.5m，100mm厚碎石混凝土路面，下部300mm厚碎石夯实。 2026-05-28
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大道综合管沟中的除自来水以外的其它部分从箱梁中间穿过，箱梁中间三个室作为通道，在横隔板和吊杆横梁部分预留1.5m×1.2m的过人过线孔。 2026-05-28
