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19~30轴跨间有桥墩处，上部梁板自成一体，以便整体拆卸。主纵梁选用“321”型贝雷架，下横梁采用HN606×201，桥墩采用桩基排架，每榀排架下设2根、3根或4根Φ800×8mm钢管桩。 2013-11-09
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基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。 2013-11-09
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本作业指导书适用于青岛北客站及相关工程ZH-1标路基工程所有冲击碾压施工。 2013-11-09
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空心板底模制作完成；龙门、轨道等已经安装、调试完成；钢筋加工厂建设完成；预制厂内水、电、住房等临时设施已经正常使用。 2013-11-09
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空心板底模制作完成；龙门、轨道等已经安装、调试完成；钢筋加工厂建设完成；预制厂内水、电、住房等临时设施已经正常使用。 2013-11-09
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防护棚架立柱采用边长200mm×200mm，壁厚18mm的方钢柱，方钢柱间距1.5m顺公路方向布置，每个方钢柱柱顶焊接300mm×300mm钢板，作为纵梁平台，柱底焊接钢板连接接地螺栓。 2013-11-09
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各种规格、各种级别的钢筋、必须有出厂合格证、进厂后须经物理性能检定，检验合格后方能使用。 2013-11-09
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先在预制厂预制箱梁，混凝土达到设计强度后，张拉预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。设置临时支座并安装好永久支座，用架桥机逐孔安装。 2013-11-09
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本标段桥梁设计先张法预制预应力混凝土空心板梁共计1118片，其中10m板梁208片，13m板梁208片，20m板梁702片。 2013-11-09
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线路全长13.432km，共有18条隧道，共计10115m，长度L≤1000m的15条，1000m＜L≤2000m的条，最长为大山隧道1368m,最短的为坳仔四号隧道142m。 2013-11-09
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本合同段桥面铺装为C40砼，共2425.4m3。其中引桥桥面铺装宽度为20m，厚6cm，C40砼1946.7 m3；主桥桥面铺装宽20m，厚8cm，C40砼478.7 m3。 2013-11-09
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混凝土外观缺陷主要存在结构部位为箱梁顶面层、箱梁内面层，混凝土外观缺陷形式主要表现在表面颜色不均匀、蜂窝麻面、表观微裂纹、表面脚印及不平整部分、孔洞、露筋、表面破损 2013-11-09
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本方案编制主要针对六线隧道基坑底部承载力达不到设计要求承载力180kpa时，所采取的基底加固措施及相关要求及标准等；加固基底所采取方法的选取以安全、高效、经济为原则。 2013-11-09
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本合同段主要工程项目包括：水泥稳定碎石、铣刨沥青混凝土、沥青粘层油、AC-20G沥青混凝土、玻纤格栅、SBS改性沥青防水层、桥梁换板、10cm桥面铺装层，SMA-13改性沥青混凝土等施工项目。 2013-11-09
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隧道（左线1425m，右线1437m）、乐雍1、2、3号桥（30m先简支后连续T梁）、路基工程及涵洞工程等。 2013-11-09
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材料进场后由试验室现场取样试验，检测指标合格后才允许使用。现场焊接的钢筋，试验室现场抽检焊接质量，工区配合。由于现浇箱梁方量较大，由工区技术员提前申报方量，拌合站做好备料工作。 2013-11-09
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尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作，防止混凝土的热量散失，为减少运输中热量损失、运输时间须有保温措施。 2013-11-09
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DK75+003名门伍跨线桥1号墩桩基础为2根φ1.5m钻孔桩，设计有效桩长为31.0m，桩身外漏地表部分为接桩。 2013-11-09
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全桥共2联4×30+4×30m，交角90o上部结构为预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，下部结构桥台采用承台分离式台，桥墩采用柱式墩，基础采用桩基础。 2013-11-09
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本合同段引桥基础采用钻孔桩、系梁结构。系梁宽1.2米，高1.2米的39道；系梁宽1.2米，高1.5米的111道。0#桥台为桩基础，扩基结构：承台平面尺寸为（2.5 X6.30）米X4，中间用系梁连接 2013-11-09
