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高速公路开封段TJ-3合同段路线全长10.2km，软基处理的部位主要为桥头路基和涵洞通道基底，处理形式主要为碎石挤密桩，全线共有162680m。 2013-10-20
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桥梁桩基37米长，箱梁悬臂节段14对。巫进沟2号大桥，结构形式2×40+64+120+64+3×40米组合T梁、T型刚构桥，最大墩高97米。桥梁桩基34米长，箱梁悬臂节段14对。 2013-10-20
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一根地线采用JLB2-40-7型铝包钢绞线，另一根采用48芯OPGW复合光缆；线路原设计共41基塔全长15.916km，由于各种原因改线设计变更后线路长度为16.641km，共44基塔。 2013-10-20
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主跨采用3跨变高度预应力砼连续箱梁，两侧引桥采用55m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。下部结构为柱式墩台，基础为桩基础。 2013-10-20
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主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。 2013-10-20
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在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米）施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋； 2013-10-20
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采用卷材防水屋面，屋面恒荷载（包括卷材、20mm厚找平层、大型屋面板、屋架或屋面梁等）为1.4kN/m2（水平投影面积）屋面活荷载0.70kN/m2，屋面没有积灰荷载。 2013-10-20
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主桥22#、23#、24#墩基础采用4根φ2.40m的钻孔灌注桩，承台尺寸为10.4m（长）* 10.00m宽）*4.0m（高），承台顶面标高+13.5m，底面标高+9.5m。 2013-10-20
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本桥为单线铁路桥梁，位于+3‰坡道及R=600m曲线上，竖曲线半径10000m，在第9孔跨越218省道，第5孔跨河，桥梁固定支座设在吕梁侧，台顶平置，梁斜置； 2013-10-20
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本管段位于云贵高原东北麓向四川盆地东缘过渡地带平行岭谷区，地形起伏较大，地形受地质构造控制，背斜成条状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北东向展布。 2013-10-20
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河中钻孔桩、承台、桥墩工程正式开工前，其他区段已经完成部分桥墩的施工，取得可靠的工艺参数，形成成熟的施工工艺。 2013-10-20
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213国道宽度12m，与铁路夹角为70°，其中5#墩距213国道最近为8.13m，6#墩距213国道最近距离为1.67m 2013-10-20
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为确保架梁安全可靠，施工组织合理，进度均衡，在我标段选配最精良的架桥设备，和具有多年架桥经验的队伍上场，架梁施工前做好实施性架梁方案 2013-10-20
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下部结构有一柱式桥墩，一桥台，柱式桥墩为系杆拱和主线连续箱梁的共用墩，桩基为摩擦型钻孔灌注桩基础。 2013-10-20
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主桥上部结构为3×40m先简支后连续T梁+（73+135+73m）预应力砼连续钢构+3×40m先简支后连续T梁，主墩4#、5#桥墩采用双肢薄壁空心墩，其中4#墩高99米、5#墩高97米。 2013-10-20
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高速公路GZTJ21标段，主要工程项目有路基土石方、桥梁、涵洞通道、排水、防护等工程项目。其中在冬季施工的项目有桥梁墩台、盖梁、梁片预制、连续梁现浇等工程项目 2013-10-20
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起讫点桩号为K182+700-K207+550, 全长24.85K m，位于北安市境内。本合同段为桥梁工程，沿线大桥1座，小桥1座，分离桥5座（其中公铁立交1座），通道桥5座，天桥6座共计18座。 2013-10-20
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必要时应根据地质情况对场地进行相应的处理，可采用换填、掺石灰或水泥，以及用其他的方法进行处理，使得地基的承载力能满足施工要求。 2013-10-20
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本标段中小桥208.64m/5座；分离立交4处；天桥2座，φ1.2m桩基232根，φ1.5m桩基23根，平均桩长约为20m。 2013-10-20
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本方案适用于：中交一公局沈丹客专TJ-1标二工区龙门吊安装、使用与拆除工程。 2013-10-20
