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K28+800钢筋混凝土盖板涵施工计划工期共31天：准备1天，基础开挖1天（基底处理（如需）1天），基础混凝土圬土施工4天（包括拆、立模）；台身施工15天（包括拆、立模） 2013-10-21
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最高点位于井田东部，海拔标高为1372.2m；最低点位于井田西部，海拔标高为1276.1m；最大地形标高差为96.1m。一般地形海拔标高在1280m-1340m之间，一般地形海拔标高差为60m左右。 2013-10-21
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主桥边跨现浇段箱梁的截面形式与悬臂浇筑段相同，为单箱双室断面，梁高4.6m，箱梁顶面宽20.3m，其中箱宽12.9m，上游侧翼缘宽4.8m，下游侧翼缘宽2.6m，底板厚度0.35～0.8m 2013-10-21
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高速公路空港加工区出入口工程普通钢筋混凝土连续箱梁施工即将开始，采用满堂支架现浇混凝土的施工方法 2013-10-21
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20m设双向四车道，横断面布置为0.75m(土路肩)+1.5m(硬路肩)+2×3.75m(行车道)+0.5m(中央双黄线) +2×3.75m(行车道)+1.5m(硬路肩)+0.75m(土路肩)，桥涵与路基同宽。 2013-10-21
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与路线正交，基础、台身均采用C20混凝土，盖板为C30混凝土，洞口型式进出口均为八字墙，分离式基础，要求基底容许承载力[σ0]≥0.45MPa。 2013-10-21
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模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，确保箱梁在施工过程中各部位尺寸及预埋件的准确，并具有多次反复使用不产生影响梁体外形的刚度。 2013-10-21
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主要工程量：C25砼基础xxm3， C25砼台帽xxm3，C30砼盖板xxm3，C25砼台身xxm3，M7.5浆砌片石 xxm3， M7.5浆砌块石 xxm3，全桥主体共用钢筋xxt. 2013-10-21
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为有效应对全市城市桥梁可能出现的重大事故，及时采取应急控制措施，组织实施抢险工作,最大限度地减少城市桥梁重大事故造成的损失，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。 2013-10-21
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该涵与线路正交，为站内管沟而设，施工后除大里程侧出入口采用检查井外，小里程侧出入口采用C20混凝土进行封堵。 2013-10-21
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１．提高刷坡效率。２．节省锥坡浆砌量。３．从上至下放样，不受地形起伏限制。４．避免测量仪器针对相同形式的锥坡重复打点，提高放样效率。 2013-10-21
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把保障人民生命财产安全作为应急工作的首要任务，把参加公路桥梁建设、养护、管理等工作的公路战线的广大职工及群众的生命安全和身体健康作为公路应急工作的首要任务。 2013-10-21
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大桥2#、3#桥墩高度为23.6米和20.6米施工的安全，同时保证员工自身安全，确保项目安全生产目标的完成 2013-10-21
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本合同段起讫桩号为K32+700～K35+400，主要工程包括分离式大桥892.08m/2座，隧道单洞3043m/2座，涵洞2道。 2013-10-21
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根据二次现浇混凝土工艺，第一次混凝土浇注高度：板梁顶板20cm以下部分。第二次混凝土浇注高度：顶板20cm。 2013-10-21
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本预案适用于侯平高速公路公路的桥梁养护维修、检测，使用过程中出现突发事件，可能造成桥梁坍塌，交通中断和人员伤亡的应急救援。 2013-10-21
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主要材料有: 主要工程数量:C30砼40.71m3； M7.5砂浆砌MU40块石904.623；M7.5砂浆砌MU40片石191.96m3；Ⅰ级钢筋:1705Kg；Ⅱ级钢筋:6605g；换填砂砾石1245m3。 2013-10-21
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基坑采用机械开挖，人工进行修整。开挖时，应保留10-20cm一层，在基础施工前以人工突击开挖，迅速检验，随即进行基础施工，不能长时间暴露、扰动或浸泡，以免削弱其承载能力。 2013-10-21
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主要材料有:C25混凝土499m3；C15混凝土：171.3m3；C15片石混凝土:545.2m3；C30混凝土:234.5m3；Ⅰ级钢筋:6701Kg；Ⅱ级钢筋:18146Kg；防水层:468m2；7.5号浆砌片石187m3。 2013-10-21
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本管段位于云贵高原东北麓向四川盆地东缘过渡地带平行岭谷区，地形起伏较大，地形受地质构造控制，背斜成条状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北东向展布。 2013-10-20
