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大桥主跨为（94+168+84）m预应力混凝土连续刚构结构，其箱梁顶板宽11.4m，箱宽8.0m，顶板厚55cm，底板厚45～110cm，腹板厚50～100cm，梁高6.0～11.5m 2013-10-07
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架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处 2013-10-07
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主跨采用50m+75m+75m+50m四跨预应力混凝土连续刚构桥上跨浦阳江，连续长度为250m；桥宽为31.5m。主要设计标准：义桥大桥行车速度为80km/h ，桥涵设计荷载为公路—I级。 2013-10-07
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临时散索鞍采用δ＝30mm厚钢板作为鞍体制作而成，对于主缆索股在鞍槽内的安装非常有利，提供了较大的支撑面，但槽内钢板棱角要打磨光滑、圆顺，以免损伤索股钢丝、伤人。 2013-10-07
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顶板厚1m，底板厚1.1m，边墙厚1m，正交总宽度为37m，顺孔长度为28m，机动车和非机动车分道行驶，引道最大坡度控制在4%左右。 2013-10-07
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本文以郑州至西安铁路客运专线渭南渭河特大桥罗纹河连续梁采用支架法施工现浇连续梁为背景，阐述了（32+48+32）m连续箱梁施工时支架方案的设计和结构计算 2013-10-07
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道路分为高架道路和地面道路。其中高架道路按城市快速路设计，双向8车道，设计车速80km/h,地面道路申江路～A30按城市主干路设计标准 2013-10-07
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测量符号可采用英文字母（国家标准或国际通用）或汉语拼音字母（国家标准）表示。当该项工程需引进外资或国际招标项目时，应采用英文字母；国内招标时可采用汉语拼音字母。 2013-10-07
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根据沉降计算，计算最大沉降达0.19m，无法与台座端部变形协调，故采用水泥粉煤灰碎石桩进行地基加固(即复合地基)，桩径0.5m、桩长15.0m(水泥粉煤灰碎石桩由铁三院设计)； 2013-10-07
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H匝道与某铁路成40°斜交，在满足铁路建筑界限要求前提下，支架垂直铁路线路方向净跨6.50m，贝雷片桁架梁梁底距铁路轨顶面高7.0m。 2013-10-07
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互通K60+472分离式立交桥现浇上部结构跨径组合为：（24.95+25+25+24.95）m，双幅桥，桥梁起点桩号为K60+419.000，终点桩号为K60+525.000，桥梁总长106m，上跨被交路。 2013-10-07
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根据地质报告资料，地基为淤泥质粘性土，取γ=18kN/m3，内摩擦角φ=3°，摩擦系数μ取0.35，N'=300kN（台面的抵抗力）。 2013-10-07
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第三座为某某地区某某某某库区高岭子人行悬索桥梁新建工程，桥梁长92.5M，主跨70M，桥面总宽1.9M。该工程桥梁设计总长474米，桥面宽1.90米。 2013-10-07
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存梁台座采用四根φ1.0m钻孔灌注桩距梁端1.5m处支撑，为了保证桩间的沉降协调，梁端两桩之间设1.0m*0.6m联系梁,桩顶铺设橡胶垫。 2013-10-07
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浇筑在混凝土中的管道应不允许有漏浆现象。管道应具有足够的强度，以使其在混凝土的重量作用下能保持原有的形状，且能按要求传递粘结应力。 2013-10-07
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两拱脚之间设钢系杆，拱肋与系杆之间采用吊杆连接，吊杆最大长度20m。钢桁梁总重量为1920t（不包括螺栓）。 2013-10-07
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钻孔桩是桥梁工程的重要组成部分，铁路、公路等工程中有大量的应用，我们通过这次QC活动，做到精心施工，确保工程质量。 2013-10-07
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预应力束布置：沿箱梁腹板两侧纵向通长布置12孔；桥墩处顶板钢束18孔（每个桥墩处顶板6孔）;中横梁预应力钢束24孔（每个桥墩处中横隔梁预应力8孔）。 2013-10-07
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新建合武线Ⅰ标段DK29+400～DK106+200段桥梁为双线整孔箱梁，共计443孔，我经理部负责DK29+400～DK94+000段302孔32m箱梁制作，其余141孔由二标淠河制梁场供梁 2013-10-07
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每根斜拉索的质量保证书，以及各项例行检查结果。 2013-10-07
