桥梁工程

特大桥主桥桩基施工水下砼浇筑作业技术交底5p

基桩水下混凝土用导管法浇注，导管采用φ299×10的无缝钢管制成，其顶端设置一喇叭型漏头。采用快速螺纹接头，使用前必须进行水密和接头抗拉试验，符合要求的才能投入使用。 2013-09-24
湿接缝技术交底4p

防撞墩根据设计图纸要求，全部采用现场浇筑。挂板安装完毕后，进行防撞墩施工。由测量班根据桥梁控制点，放出防撞墩的50线，并用墨斗线弹在梁板上。 2013-09-24
大桥湿接头施工方案8p

桥桩号K0+261.98～K0+316.020,桥梁全长54.04米，宽12米，上部结构为3×16米简支T梁，下部结构桥墩为柱式，桥台为柱式，基础为钻孔灌注桩。 2013-09-24
箱梁吊装方案8p

本工程共7跨56片梁，从第72跨开始吊装,依次由南向北向第66跨安装。该工程为30米箱梁,由28片边梁和28片中梁组成,其中最大边梁设计重量为95吨,最大中梁设计重量为87吨,采用汽车吊吊装。 2013-09-24
桥面防水施工方案7p

桥桩号K0+261.98～K0+316.020,桥梁全长54.04米，宽12米，上部结构为3×16米简支T梁，下部结构桥墩为柱式，桥台为柱式，基础为钻孔灌注桩。 2013-09-24
组合箱梁施工作业指导书17p

起吊大梁设备主要是净宽为36米的龙门，龙门采用战备贝雷搭设（2*双片，上下加强）。龙门配设4台5吨卷扬机，其中2台为龙门前进后退提供动力，另2台主要是提供吊装大梁使用 2013-09-24
支座垫石施工方案7p

人工凿除支座垫石预埋钢筋处的松散混凝土，并把钢筋上沾结的混凝土浮浆清理干净，用空压机吹干净。 2013-09-24
桥梁分项工程施工方案6p

桥桩号K0+261.98～K0+316.020,桥梁全长54.04米，宽12米，上部结构为3×16米简支T梁，下部结构桥墩为柱式，桥台为柱式，基础为钻孔灌注桩。 2013-09-24
桩帽、系梁、承台施工作业指导书

基坑底四侧各留50cm以便钢筋、模板等工序的施工；边坡根据土质情况设置；基坑四周沿边线开挖集排水沟，在某一角上开挖集水井，以便及时排除基坑积水。 2013-09-24
T梁张拉、压浆施工方案5p

大桥13座，共计2406延米；T形预制梁489片（其中61片在二项目预制），其中：20m（含20.5m）T形预制梁345片，30m（含28.5m、29m）T形预制梁144片。 2013-09-24
桥梁伸缩缝施工方案

桥桩号K0+261.98～K0+316.020,桥梁全长54.04米，宽12米，上部结构为3×16米简支T梁，下部结构桥墩为柱式，桥台为柱式，基础为钻孔灌注桩。 2013-09-24
特大桥施工作业前技术交底及安全要求

0# 梁段梁长12米，梁高11.5米，梁宽12.1米，底板厚1.5米，腹板厚1米、端头渐变为0.7米。设计C60方量为679.3m3，分三次浇筑完毕，第一次浇注3米高共205m3。 2013-09-24
立交工程墩柱施工方案

本合同段内含3座匝道桥，编号分别为A、B、D。3座匝道桥桥墩均设计为双柱式。共计墩柱18根，直径均为1.6m。B匝道桥1#~4#墩上接盖梁，总计4片盖梁。 2013-09-24
隧道构造设计-衬砌的形式

装配式衬砌—将衬砌分成若干块构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。
斜拉桥的施工

构造：设有横梁、交叉预留管道、塔顶航空标志灯、避雷针、攀登扶梯、内部观光电梯等。施工应根据设计、构造要求统筹兼顾。
悬浇桥高墩施工外观质量控制

桥长293.9米,桥型布置为3×25米预应力混凝土连续T梁+（50+90+50）米预应力混凝土变截面连续刚构箱梁+1×25米预应力混凝土简支T梁。
客运专线快速制梁关键技术交流 -汇报材料

在保证箱梁施工质量的前提下，加快箱梁预制速度、提高土地利用效率、节省梁场占地面积，并对如何进行节能减排等方面进行深入研究
顶推法和逐孔施工法

沿桥轴后方，在台后设置预制场，分段预制梁段并利用纵向预应力筋将各段梁体连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯板组成的滑动装置，将梁段向对岸推进。
客运专线指导性施工组织设计163p

丘陵岗地主要分布在确山县中南部及信阳淮河与狮河之间，地面高程80～200m，相对高差10～80m； 2013-09-23
客运专线施工技术讲座之桥梁施工21p

在建以及即将开工的客运专线的列车运行速度按200～350km/h设计，客运专线的桥隧比都很高，一般可达40%～70%，甚至到达90%以上，其中，京津城际轨道工程桥隧比高达95%以上。 2013-09-23