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采用固定-移动点测试法对某高墩大跨连续刚构桥的模态进行测试,并进行有限元自振频率计算,通过理论计算结果与试验结果的比较,对该桥状态进行评定。 2013-09-18
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连续梁悬臂板截短20cm，截短后悬臂板端高21.6cm。横向预应力调整原则，中间直线段相应截短400cm，其余布置形式不变。 2013-09-18
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根据本项工程规模，工期要求，质量要求，拟由路基施工队来完成，配置主要施工设备：挖掘机1台，自卸式运输汽车25辆，推土机2台，装载机2台，五铧犁1台，“小宝马”路拌机2台 2013-09-18
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全线7.1公里的路基进行清雪，路基清雪宽度11.8米，平均清雪厚度0.20米，清雪体积16756m3；共用6天时间将积雪全部清除路基范围外。 2013-09-18
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墩顶2.5m范围、墩底1.5m范围为实体段，空心墩最小壁厚为50cm，墩身外坡比率30:1,内坡率40:1，其中55、56、57＃墩位于引拉河内。钢筋总重量1802.078吨,C40高性能砼总量19624.87方。 2013-09-18
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主要控制点：穆棱镇支线起点起于穆棱镇互通A匝道起点处,利用旧路加宽，终点位于穆棱镇火车站货站口与已有旧路相交包括主线路基、排水、防护、箱涵、平面交叉的土方及圆管涵工程。 2013-09-18
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本次施工的为余杭段，按一级公路技术标准建设，兼顾城市道路功能，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽26.0m，分离式路基宽13.0m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级。 2013-09-18
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检验钢模板的平整度、横向与纵向拼缝是否满足要求，检验脱模剂的使用效果，检验混凝土的原材料、拌合、运输以及振捣工艺是否满足要求、检验混凝土养护方法及时间是否满足要求。 2013-09-18
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桥梁全长165m，右前角90度，上部结构采用8孔20米先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式墩和柱式台，钻孔灌注桩基础。 2013-09-18
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桥梁施工，介绍电气化铁路单线空心高墩封顶部分混凝土的施工方法。详细说明了施工方案的实施步骤和方案实施要点，并对方案进行了合理的检算 2013-09-18
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支架采用碗扣式钢管架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m几种，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种规格。 2013-09-18
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上承式和下承式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就上承式移动模架制梁工艺进行描述。 2013-09-18
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本道盖板涵位于K1+083，该涵全长40.50米。交角90°，左洞口采用八字墙排水,右洞口采用八字墙墙排水。 2013-09-18
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根据设计图纸和相关技术规范要求，通过试验墩施工获取并掌握施工工艺标准、材料质量标准、混凝土的参数指标、混凝土性能控制要点及工序控制要点，以指导本标段后续大面积墩柱施工 2013-09-18
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对空心墩施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。 2013-09-18
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特大桥桥墩类型、尺寸多样，包括简支梁等截面实心墩、简支梁变截面空心墩、连续梁等截面实心墩、连续梁变截面空心墩、钢桁梁等截面实心墩。 2013-09-18
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钢管顶托上纵桥向设14×20cm方木，在14×20cm方木上设10×10cm 横向肋木，横向肋木间距25cm，横向肋木上铺设顶板底模，底模板采用18mm优质竹胶板。 2013-09-18
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桩基分布于3座高架车站，区间79个桥墩，1个桥台，共计574根桩基。车站和桥台桩基采用为1.0m桩径的桩基，区间简支梁下桥墩桩基采用1.2m桩径的桩基，连续梁下采用1.5m桩径的桩基。 2013-09-18
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为提高墩柱施工质量，验证C35墩身混凝土配合比，以及振捣工艺、模板加工加固等，根据监理要求，准备在SL16#-SL17#之间浇注试验墩柱。 2013-09-18
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施工地点在K20+300-K21+800段路槽，根据中心试验室试验确定，砂砾筛分和小于0.074mm颗粒含量均符合设计要求，砂砾最大干容重为2.33g/cm3，最佳含水量为5.4%。 2013-09-18
