桥梁工程 - 土木工程网

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。

梁中的箍筋与主筋垂直；箍筋的末端向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。箍筋的接头（弯钩结合处），在梁中沿纵向方向交叉布置。

该传感器是在同一个压力传感器的内部安置两套完全独立的弹性应变体、独立的电路、独立的传输系统，形成两套完全独立、性能等同的压力检测系统。

主墩承台平面尺寸为26.9×21.1m，高度为5m，墩座平面尺寸为13.5×18.4m，高度为2.5m。单个承台下为20根Φ2.2m钻孔桩。河床土层以粉质黏土、粉土为主。

通长索股平均长度2880.668m，重62.15t；北边跨背索平均长度645.226m，重13.925t；南边跨背索平均长度551.626m，重11.905t。 2019-11-22

钢板桩施工完成后，进行围堰内水下混凝土封底施工。封底混凝土强度满足要求后，开始在围堰内边抽水边设置内支撑。

桥梁总长2692 m，其中主桥长886m，引桥长1806m。桥位处江面宽约800m，水深1.4～21.5m，设计流速4.2m/s，河床覆盖层厚度20m左右，基岩为灰岩和炭质灰岩。

本桥采用左右幅分离式断面，外边缘与路基同宽，桥梁总宽26米，桥面净宽2×11.65米，设计交角20°。 2019-11-22

本工程选用拉森IV型钢板桩，宽40cm，重76.1kg/m，考虑到本工程地质情况的需要，经过计算需采用桩长为18米的钢板桩。

转体桥为大型T型刚构混凝土箱梁，采用双幅同时同步平衡转体施工，单幅转体重量为4800吨,转体角度为48.2°。

桩基设计为10根φ2.5m钻孔灌注桩，承台尺寸为25m×10m×5m，顶标高均位于枯水期常水位以下，底面平均嵌入岩层2.5m。

开裂时钢筋与混凝土之间粘结力不破坏，相对滑移可忽略。构件表面裂缝宽度是由钢筋至构件表面的应变梯度控制的，保护层厚度是主要因素。

整体承受弯矩，按正截面受弯计算所需的纵向钢筋截面面积。腹板承担全部剪力和部分扭矩，按剪扭共同作用下的承载力计算抗剪箍筋和抗扭箍筋及纵筋。

时间域是我们最为熟悉、最为直观的描述事物变化的空间，它是以机械量的瞬时值为纵坐标，以时间为横坐标，得到的振动记录波形。

机测法工作原理：将测区长度的变化通过千分表的测杆传递给一组齿轮，通过齿轮将长度的变化进行放大并改变方向，转换为指针在刻度盘上的转动并指示，进而计算出应变值。

桥梁:道路经过江河、山谷、低洼地、道路交叉时，保证车辆的正常行使、宣泄水流和船只通行。

钢桥、钢筋混凝土桥、钢—混凝土组合桥、石拱桥、木桥等。梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等。

基坑的围护结构：是稳定基坑的一种临时性挡土墙结构（支挡结构）主要承受开挖卸载荷载产生的土压力，水压力，并将这些压力传递到支撑上。

钢塔为“海豚”形全钢结构，主塔柱受力部分由下至上共分为Z0~Z12十三个节段，其中138#和140#塔总高度均108.5m，139#塔总高度109.756m。

公路大桥悬索桥为390m+1080m+1080m+390m的三塔两跨悬索桥，主桥桥宽33m，设计车速100km/h。