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杂填土。灰黄色，干-稍湿，松散，土质不均，主要由粘土及碎石组成，表层富含植物根系，局部含人工抛石。厚度：0.65-2.80m，平均1.70m；层底标高2.60-5.28m。 2013-09-10
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为保证接地，在钢筋笼加工时其中一根钢筋必须加长20cm 与孔底接触，并且顶部不弯钩，以便与承台接地钢筋连接。 2013-09-10
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线间距5.3m、8.0m，轨顶标高依次为5.48m、5.48m、5.55m，均为混凝土轨枕、有缝线路。 2013-09-10
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全长5.343km，主要负责中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、安邦东大桥25m箱梁预制及安装92片、盖板涵6处/425.23m、分离式立交桥1座/62.08m。 2013-09-10
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火灾事故可能发生在仓库、生活区、办公区和易燃材料（油品）堆放点。危险性分析：造成现场人员伤害和财产损失，严重的危及到周边建筑物和群众，造成重大伤亡。 2013-09-10
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工作坑底板南北向30m，东西向42.9m，钢筋凝土后背梁宽1m，长度为42m，60工字钢桩后背长42m,按9根/m布置。埋入工作坑底下4.5m,工作坑底板以上土厚6.0m,多余土层在开挖前清除。 2013-09-10
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本合同段属于保阜高速公路第12合同段，起讫里程桩号为K88+200～K97+400，全长9.2km。本合同段采用双向四车道标准，设计汽车荷载为公路-I级 2013-09-10
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在路基用地和取土坑范围内，清除地表植被、杂物、积水、淤泥、表土，处理坑塘，对基底进行填前压实，满足规范和设计要求； 2013-09-10
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基础开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，必要时辅以松动爆破作业，地基承载力不够时按设计图纸采用砂夹卵石换填处理。混凝土集中拌和,现场浇筑。 2013-09-10
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在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。 2013-09-10
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成立施工紧急情况应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作。由项目经理李树斌担任领导小组组长。 2013-09-10
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由于引桥墩柱高度较大，最大高度为32.5m，除4、5墩及高度较低的墩柱采用搭设支架施工外，其余墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。引桥盖梁砼浇筑量大，约156.1m3。 2013-09-10
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本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线线及涵洞中心点位。每个点用十字桩应出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。 2013-09-10
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施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施由负责人组织验收，因工作必须临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施； 2013-09-10
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模型采用内径1.0m的4m节墩柱模型，模型进场验收合格后，用打磨机打磨除锈，打磨至面板呈现金属亮色为止，涂刷新机油后用塑料薄膜覆盖待用。 2013-09-10
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上部结构为20m预应力混凝土组合箱梁；下部结构为柱式墩、桩基础、重力式台、扩大基础。 2013-09-10
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为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准，选择K0+779.000虎牛沟1号分离式立交桥1号承台为首件工程。承台尺寸为5.40×2.20×1.50m混凝土设计强度为C35。 2013-09-10
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施工放样本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线线及涵洞中心点位。每个点用十字桩应出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。 2013-09-10
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为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系 2013-09-10
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护筒采用6mm厚钢板焊筒，内径比桩径大40cm，护筒出浆口高出四周地面；在护筒四周回填黏土并分层夯实，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 2013-09-10
