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基础为整体式现浇C20钢筋砼，台身为现浇C25砼，台帽为现浇C25钢筋砼，盖板为现浇C30钢筋砼，帽石采用C25砼。进出口的结构型式为八字墙、跌水井、直墙，采用C20砼。 2026-05-13
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筑路材料及水电：沿线筑路材料较为丰富，水电供应充足，可满足路基及路面的需要。 2026-05-13
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钢筋砼圆管涵5道，其中有两道为改路上的排水圆管涵。洞口形式均采用八字式和一字式，涵轴线与路基中线的交角在50°和120°范围内不等 2026-05-13
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开挖至设计基底标高后，用振动压路机或蛙式夯机对基地进行压实处理，基底承载力应不小于200kpa。如基底承载力达不到设计要求，应申请进行变更处理。 2026-05-13
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路客运专线（江西段）工程站前施工涵洞工程，含基础、墙身、盖板、八字墙及附属工程。 2026-05-13
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作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工 。 2026-05-13
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通过对施工组织设计及预算的关键问题进行了分析研究，在此基础上提出了施工组织方案，进行了各阶段施工的布置，应用计算机辅助设计技术完成了施工总平面布置图。 2026-05-13
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埋深约为0.5m,本工程段共有承台23个，桥台1个，所有承台结构尺寸相同，承台平面结构尺寸如下图。承台混凝土总方量为2847方。 2026-05-13
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隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。 2026-05-13
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隧道纵断面采用“V”字坡，最大纵坡4.9%，最小竖曲线半径1800m，顶板平均覆土深度1.6m，框架全部采用C30 砼，抗渗等级S8，双箱整体框架，框架全高7.27m，内部净高5.0m。 2026-05-13
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因承包人的原因导致实际进度与进度计划不符，承包人无权就改进措施提出追加合同价款。 2026-05-13
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钢梁工厂分段制作段，现场组对成整体，第五联分七段吊装，第六联分五段吊装，现场吊装梁段最重达225吨，长40米。 2026-05-13
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桥梁全长为106米，孔跨布置为30.5+45+30.5m,全宽25米，为变高度上承式连续桁架桥，桥面板采用正交异性钢桥面板，下部结构采用矩形墩台，桩基础。 2026-05-13
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腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 2026-05-13
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基础采用矩形承台和圆型钻孔桩，附属工程设有钢筋砼防撞墙、防撞栏杆，桥面采用C50防水砼10cm厚及10cm厚沥青聚脂纤维砼。 2026-05-13
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本期工程主要是对该路的辅路等附属设施进行改造，同时对崇文门路口主路进行铣刨加铺沥青混凝土，以改善道路的使用性能。 2026-05-13
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立交桥平面位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=19000m的竖曲线上，纵断面纵坡-1.4%。 2026-05-13
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中心线与沪宁铁线正交，箱顶位于轨底以下80cm基坑围护采用拉森钢板桩桩以及深层搅拌桩。 2026-05-13
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路拱采用1.5%直线两面坡。人行道横坡为2%，坡度由外向内，本次设计人行道结构暂不形成，完成人行道土方工程，坡度为0.5%，坡度有内向外。 2026-05-13
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其费用应视为已包括在工程量清单的其他单价或总额价中，承包人必须按监理工程师指令完成工程量清单中未填入单价或总额价的工程细目，但不能得到结算与支付。 2026-05-13
