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本方案的主要内容：总共520个承台基础、2个桥台基础及15个明挖基础；包括承台土方开挖、明挖基础土石方开挖、承台与明挖基础钢筋混凝土施工等。 2012-05-08
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桥墩为圆形实体双桩式桥墩，墩柱直径1.6米，灌注桩直径1.8米。桥台为0、3号桥台，0号桥台采用重力式U型桥台，扩大基础；3号桥台采用实体桥台，扩大基础。 2012-05-08
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5#、6#墩承台尺寸为：750cm×730cm×300cm，砼方量为164.3 m3（砼设计标号为C30），都属于大体混凝土承台，要求布置冷却水管进行降温。 2012-05-08
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桥台为桩接盖梁，桩径1.2m；桥面横坡由盖梁设横坡直接形成。盖梁顶面设支座垫石，垫石中心高10cm，垫石顶面水平。 2012-05-08
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沪汉蓉铁路简支箱梁296孔，连续梁13联，桥梁长11570.575m；宁安城际简支箱梁36孔，连续梁3联，桥梁长1641.975m；三条线简支箱梁628孔，连续梁29联，桥梁长24716.81m。 2012-05-08
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桥址区属侵蚀河谷堆积地貌，地势平缓，被南北向发育的河谷侵蚀、侧蚀呈条带状残梁，切割深度一般为30～40m。微地貌主要为农田。 2012-05-08
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互通B匝道桥，本桥平面位于A-130的缓和曲线及半径R=160m的右偏圆曲线上和A-85的缓和曲线上；纵面位于R=12000m的凸形竖曲线上。 2012-05-08
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为了达到工期要求，该部分桩基础须在第一枯水季节抢出；由于时间紧迫、施工难度大，该部分桩基础定为本合同段桥梁工程施工的控制工程。 2012-05-08
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交界墩为6.5×2.8m钢筋混凝土空心薄壁墩，基础为4φ2.0m双排钢筋混凝土群桩。主墩承台平面尺寸为10.6m×10.6m，高度4m，混凝土标号为C30。 2012-05-08
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为满足施工机具、材料进场需要，在改建河道上架设一座便桥,通向河道南岸，再在南岸修建一条路面宽6m的施工通道(长150m,用砂砾石填筑)与之相接。 2012-05-08
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拉森Ⅴb型钢板桩几何尺寸为：长度L=12m、宽度b=500mm、底板宽度a=350mm、最大厚度t1=22mm、最小厚度t2=9mm，高度h=210mm，需92片(含该型号的特殊角桩4根)。 2012-05-08
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本桥最大墩高106m，采用圆端形实体墩、圆端形空心墩及矩形空心墩，桥台采用T形桥台。墩台基础采用钻孔灌注桩基础及明挖扩大基础。 2012-05-08
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3cmAC-13C细粒式沥青砼+4cmAC-20C中粒式沥青砼+1.0cm沥青下封层+20cm二灰碎石（5：15：80）+20cm10%石灰土(含路基处理）+15cm6%石灰土原槽处理+土基处理压实。 2012-05-08
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本桥为3*16米预应力简支T梁，共计21片主梁，其中中主梁15片，22.8t/片；边主梁6片，23.1t/片；下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 2012-05-08
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前期作为钻孔桩施工平台，平台临水面承台范围外围采用山皮石填筑，承台范围内采用海砂填筑，并在表面填筑沙砾土碾压后进行表面硬化，岛面标高约+3.0m左右 2012-05-08
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I36a工字钢作横梁、I40b工字钢作纵梁，铺设D190圆木，便桥两侧设钢管防护栏杆。便桥长78m(4.5m+8×9m+1.5m)，宽7.0m，按目前水位16.8m计算净空为2m。 2012-05-08
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为京承高速联络线—密云西统路道路工程3标的顺利施工创造一个安全、高效的施工环境和和谐的社会环境，为实现既定的工期目标和安全管理目标奠定坚实的基础。 2012-05-08
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主跨采用3跨变高度预应力砼连续箱梁，两侧引桥采用55m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁。下部结构为柱式墩台，基础为桩基础 2012-05-08
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桥梁由北向南先后跨越里运河和京杭运河，桥梁与里运河呈35°斜交，与京杭运河正交，在两运河之间设置一个半径为2000m的圆曲线连接。 2012-05-08
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主桥20#主墩承台也位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用圆形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为直径26.0m圆形，承台高6.0m，围堰尺寸采用直径30.0m圆形。 2012-05-08
