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PM9外侧为300×440的方形承台，PM10～PM12段为轨道交通与桥梁主体分离段，所以PM10～PM12承台尺寸为L3×480，L3视具体尺寸见图纸说明。 2012-05-08
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上部结构采用装配式部分预应力砼连续箱梁,下部结构采用墩柱、盖梁，基础为钻孔桩、系梁，按摩擦桩设计。 2012-05-08
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则围堰内侧坡脚至基坑顶边缘的距离，适当增大，确保安全。同时，钢板桩的入土深度及是否使用支撑，要通过检算进行确定。 2012-05-08
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其中主桥为单塔双索面不对称预应力混凝土斜拉桥，长568米，宽29.5米，设6车道，日通过机动车能力5万辆左右，主塔高148.4米，两侧各设25对斜拉钢索。 2012-05-08
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本立交共设匝道12条，其中匝道桥8座，主要分布在戴家湖内（粉煤灰冲填堆积），钻孔桩基础，其中φ1.0m 4794m/172根、φ1.2m 3777m/139根、φ1.5m 1029m/37根。 2012-05-08
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主桥跨径组合为：60+2×30+75+130+75+60主桥A部分采用60m钢管砼-桁架组合梁，主要用于跨越怀洪新河的南北堤坝，主桥B部分采用75+130+75m矮塔斜拉桥。 2012-05-08
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主桥墩的水中钻孔灌注桩采用搭设水中固定平台施工方案，平台与岸边通过栈桥连接，最后类似于陆上钻孔作业。 2012-05-08
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钢板桩强度大，防水性能好，打入土、砾石、卵石层时穿透性强，适合水深10-30M的桥墩基础施工。 2012-05-08
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桩尖高程符合设计要求；经过整修或焊接的钢板桩应做锁口通过试验；钢板桩接长时应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。 2012-05-08
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CRTSⅠ型轨道结构由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、预应力轨道平板、水泥乳化沥青砂浆调整层、C40混凝土底座板、凸型挡台及周围填充树脂等组成。 2012-05-08
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同时因支架施工需要，应在承台上相应位置预埋钢板，用于支架底部固定。砼浇筑之前，应再对钢筋予埋件等进行全面检查一次。 2012-05-08
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采用两块半圆弧型钢板（板厚t=10mm）制成， M30的高强螺栓连接，抱箍高45cm，采用高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力。 2012-05-08
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下部结构主要由盖梁、墩柱及灌注桩基础组成。桥墩结构型式为桩柱式基础，系梁上接圆形桥墩，墩身直径φ1.5m，系梁下接桩基础，桩基采用桩径为φ1.8m钻孔桩； 2012-05-08
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ZA匝道桥设计为一跨16m预应力砼简支空心板桥，海滨医院西侧行人出入跨小沙河人行桥设计为一跨21m预应力砼简支空心板桥。 2012-05-08
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本桥桥台采用GYZF4225x37型四氟滑板式橡胶支座；其余桥墩采用GYZ325x44型板式橡胶支座；桥台采用D80型伸缩缝。 2012-05-08
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地表水水量较少，地下水主要水库蓄水和河流涨水时的影响比较明显，易渗水坍塌，施工时须注意排水支挡。 2012-05-08
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钢板桩围堰适用于水流较深、流速2m/s以上的河床，一般用于水深4m 以上，河床覆盖层较厚的砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层等基础工程。 2012-05-08
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四个主墩均位于xx中，距岸边分别30m和70m，主墩桩基础是由8根Φ2.5m的群桩组成上接大体积砼承台，承台位于河床下4.0m，水深近5.0m，属于深水，长桩施工。 2012-05-08
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全线排水采用管道排水，雨水经雨水口收集后排入与之相交道路的雨水管中。本工程排水管主要采用HDPE双壁波纹管。 2012-05-08
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由于本项目道路和桥梁与高速公路以及地方道路相交的限制，有一定的施工难度，特别是跨高速公路的施工。 2012-05-08
