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A匝道桥起点桩号AK0+121.67，桥台设计路面高程457.607m，桥止点桩号AK0+187.73，桥台设计路面高程455.640m，桥跨形式为3×20m现浇预应力混凝土连续箱梁。 2012-05-06
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某特大桥主墩承台尺寸为3.5m×7.6m×12.2(14.2)m，承台施工期间底标高在水位以下1.2m左右，此处平均水深5米。 2012-05-06
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设定既有线铁路路堤高度为h1，开挖深度为h2，既有线路基坡脚到承台边的距离为L0，既有线路中心到承台边的距离为L1，接触网支柱外边到承台边的距离为L2。 2012-05-06
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中桥2座，分别为：扁担龙滩中桥和垄坡中桥，全长160延米。主线桥梁全长10549m。 2012-05-06
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与回流线最近距离为1.22m；盖梁净跨为17.3m，净空为12.8m～13.5m之间，截面为3.3×3m的C40预应力钢筋混凝土结构 2012-05-06
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小桥58.8米/3座，其中2座为预应力空心板梁，1座为钢筋混凝土现浇板梁。过车通道6道，其中预应力空心板梁2道，现浇板梁4道，共有承台27座，系梁2道。 2012-05-06
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河岸地面高程介于7.28～9.48m（黄海高程），高出河面平均水位标高约为1.50～3.50m，河底地形一般起伏不大，河底面高程一般为2.5～4.5m。地貌上属于木兰溪一级阶地地貌单元。 2012-05-06
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ES匝道承台结构形式为六边形，共24个，SE01匝道承台结构形式为矩形（7.2m×4.6m×2.2m），共4个，XJN、XJS匝道承台结构形式为矩形（4.6m×4.6m×2.2m），共61个。 2012-05-06
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三角分离立交桥承台42个，漳龙铁路分离立交桥承台106个，泮坑大桥承台28个，总计176个； 2012-05-06
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标段范围内高架桥共有承台157个，分为8种规格，砼标号为C30，用量为10690m3。承台厚为1.5—3.0m，基坑平均挖深2.5m～4m。 2012-05-06
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河床铺砌上有0.3－0.6m厚的淤泥。承台开挖范围内的地质情况主要为杂填土及淤泥，水量丰富。 2012-05-06
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天桥5座；互通式立交匝道桥1座。 TJ-07标全线共有2座承台，分别为岭头大桥3#墩（长14.3m×宽12m×高4m），延沟大桥0#台（长16.7m×宽6.5m×高2m）。 2012-05-06
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主线桥上跨五环路桥梁采用钢-混凝土结合梁形式，跨径布置为40+51.5+40m。Z4-Z6段落采用两跨30m现浇连续异型箱梁，其余采用跨径30m的装配式连续小箱梁。 2012-05-06
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承台基坑采用明挖施工方法，开挖采用先机械开挖然后人工清理。承台底面涨潮时淹没，为防止涨潮时海水涌进基坑，需在引桥外侧修建浆砌块石结构防浪墙 2012-05-06
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并根据施工现场的实际需要在工程范围内布置加密控制网，要求各临时水准点通视性良好，满足施工需要，同时临时水准点必须定期复核平差，并妥善加以保护。 2012-05-06
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陆上承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。水中承台采用筑岛法施工。根据季节及天气的实际情况，选择合适的施工方法。 2012-05-06
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承台内结构配筋为单层双向网片，另有综合接地专用钢筋通向墩台身。承台顶覆土深度100～200㎝，基坑开挖深度300～400㎝。 2012-05-06
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设计在施工图中要求“以上两种情况的承台，在施工时需进行围护，采用工法施工”，故该类型承台暂不列入本施工方案编制范围，另行编制专项施工方案。 2012-05-06
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主桥主墩矩形承台厚4m，平面尺寸为50.5（横桥向）*16.5(顺桥向)，共计2座 ；边墩墩矩形承台厚3m，平面尺寸为46.5（横桥向）*10.5(顺桥向)，共计2座。 2012-05-06
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承台模板采用大块组合钢模板拼装，钢管、方木支撑加固，采用φ60钢管作为背带进行加固，设φ12对拉筋，φ14拉筋头焊接拉筋片，双帽加固。 2012-05-06
