-
全桥两条拱肋共46个节段（包括横联）。拱肋间横撑共16道，吊装重量约13-63t，长度为18.72m. 2012-07-15
-
本跨为边跨T梁，一端设置伸缩缝，一端为连续桥端。混凝土标号为C50，钢铰线采用Φs15.2，钢筋有Φ25、Φ22、Φ20、Φ16、Φ12、φ10、φ8七种型号 2012-07-15
-
本合同段为杭长高速杭州至安城段第9合同段，本合同段共有50米T梁77 片，43米T梁42片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。 2012-07-15
-
整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为6m，以利于钢筋砼T梁的预制。 2012-07-15
-
区间标准梁为30m预应力混凝土简支梁为主，配跨20～32m，桥梁横截面为单箱单室界面，箱梁高2m，双线桥宽9.58m，单线桥宽5.78m；梁底距地面最大高度为25米。 2012-07-15
-
左幅8×25米，右幅7×25米。左幅采用4+4孔各一联、全桥共2联的连续结构，右幅采用4+3孔各一联、全桥共2联的连续结构，连续方式为结构连续，全桥共6道伸缩缝。 2012-07-15
-
基坑土方开挖前先调查地上障碍物与地下管线情况，如有发现应做好保护并迅速与有关部门联系处理，处理后方可进行施工。 2012-07-15
-
桥梁全长455米，最大墩高14.9米，上部结构为6×25+6×25+6×25米装配式预应力混凝土连续箱梁，6孔一联，全桥共3联。 2012-07-15
-
T梁预制施工的首件工程为南洺河1号桥左幅第2跨2号梁，梁长24.4米，梁高1.7米，体积24.5m3。 2012-07-15
-
下部结构单幅为双柱墩，4根φ1.8钻孔桩基，为2排2根布置，承台顶标高+3.10m，承台厚2.8m，采用矩形承台 2012-07-15
-
我部根据合同相关要求,采用新材料、新工艺、新技术，并加快水中承台施工进度,用拉森桩支护深基坑的施工。 2012-07-15
-
桩基础验收合格后，整直桩顶预留搭接钢筋，将锈皮、水泥等污垢清扫干净，桩顶凿毛清理。 2012-07-15
-
大桥桥梁上部结构采用25米孔径先简支后连续预应力箱梁,与路线夹角120°，中心桩号为K125＋290，全长为412米； 2012-07-15
-
道路全长约1.2公里，标准宽度40米，局部60米，其中高架桥主桥宽度25.5米，匝道宽度8.0米。实施内容包括高架桥以及引道、匝道、地面道路、排水管道和箱涵等。 2012-07-15
-
承台底标高最低为-3.5m,承台高为2.0m，宽为6.5*6.5m的工字形承台，共23个，每个承台下有Ø1.5m的水中桩4根。 2012-07-15
-
承台长11m，宽11m，高3m，承台顶标高0.977m，底标高-2.023m，河床标高约-10m，现施工水位约1.75~2.0米，目前9#墩右侧桩已施工完毕。 2012-07-15
-
桩基均采用钻孔灌注桩，均为柱桩，入岩深度不小于1m。桥墩采用双线矩形和圆端形实心桥墩，桥台采用双线矩形空心桥台，梁体采用预制箱梁。 2012-07-15
-
现场技术人员负责施工全过程的控制测量和承台位置的定位，并负责测量工作的组织、检查、复核及测量资料收集和整理。 2012-07-15
-
主线跨G204及新长铁路大桥，起点桩号K1+482.7，终点桩号K2+250.0，全长767.3m，共6联25跨。 2012-07-15
-
采用轻型井点降水是本工程优选的方法。其优点在于：降水效果好、作业条件简单、运行管理方便、操作维修简便、运行成本低、可塑性大。 2012-07-15
