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主梁间距2.25米，边、中梁预制宽度均为2.4米，翼板及横隔梁间留有0.55米的横向湿接缝。预制T梁为2%的横坡。在0号台路基范围内设T梁预制场地300m，用于拌合站建设。 2012-10-28
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绑扎接头的搭接长度，Ⅰ级钢筋为25d，Ⅱ级钢筋为35d。受力钢筋或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。 2012-10-28
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预应力管道埋设采用金属波纹管，用金属波纹管做孔道预埋管，可以提高孔道位置的准确度和防止孔道间掉浆，同时孔道系数κ可降至0.005；管道壁摩擦系数μ可降至0.20。 2012-10-28
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原设计中分隔带为300cm，墩身直径采用200cm，材料为C40混凝土。按照xx要求，现分隔带调整为200cm，需要将桥墩墩身的直径缩小，现按照150cm、160cm、165cm分别进行验算。 2012-10-28
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混凝土的运输分水平运输和垂直运输。本工程水平运输采用混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵，垂直运输采用汽车吊和混凝土输送泵。 2012-10-28
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指导现场施工，做到 “三维尺寸正确、几何线形顺畅、表面光洁无缝、色泽均匀一致”，即 “一流的外观质量”工程标准， 保证施工质量和安全生产。 2012-10-28
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主梁预制长度49.4米，每跨设置13片梁，共78片（中梁66片、边梁12片）；主梁间距2.25米，边、中梁预制宽度分别为1.85米及1.70米，翼板及横隔梁间留有0.55米的横向湿接缝。 2012-10-28
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计算跨径1.26m，均布荷载标准值4.0 kN/㎡，板厚0.09m，下缘配置直径10mmR235钢筋，间距为10cm，混凝土等级为C30，本次计算目的为强度复核。 2012-10-28
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原设计中分隔带为300cm，墩身直径采用200cm，材料为C40混凝土。按照xx要求，现分隔带调整为200cm，需要将桥墩墩身的直径缩小，现按照150cm、160cm、165cm分别进行验算 2012-10-28
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特大桥K162+957;K163+405箱梁，设计采用标准强度fpk=1860Mpa的高强低松弛钢绞线，公称直径Ф15.2mm，公称面积Ag=139mm2；弹性模量Eg=1.95×105Mpa。 2012-10-28
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天桥为上跨主线人行天桥，上部结构是19+30+19米的3跨后张法预应力连续箱梁，顶面宽度为3米，墩、台均采用扩大基础，桥墩为柱式，桥台为独立前墙。 2012-10-28
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桥梁采用支撑先进工法施工及场铸逐跨工法施工之工作除承包商应依本章与设计图之规定及工程司核准之施工计划与指示进行有关支撑钢架及模板、混凝土浇置、钢筋弯扎及施预力等工作外 2012-10-28
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横隔板均设置了人孔以便施工。主桥箱梁采用三向预应力体系，分为纵向预应力束、桥面板横向预应力束和竖向精扎螺纹钢筋。 2012-10-28
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取支墩位置空心板梁实心段计算。方木间距61cm，跨径1.2m，按简支计算。 2012-10-28
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本隧道初期支护喷射混凝土设计厚度（具体几级支护参数）20cm，设计强度等级为C25。喷射混凝土配合比应满足要求：不发生管路堵塞、能向上喷射至图纸设计厚度的要求。 2012-10-28
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通过对塑料防水板及BW止水条铺设施工工序进行全过程控制，确保施工质量符合设计、规范和验标的要求。 2012-10-28
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位于该段五级边坡防护中第二级边坡,边坡坡率为1:1,边坡坡长125米,高8米,锚杆框格间隔149.6厘米布置,8.2米和10.2米锚杆间隔成菱形,最后框格内培土植草. 2012-10-28
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承台设计为高桩承台，承台尺寸为37.4m×6.7m×5m，承台顶面标高+5.0m，底面标高+0.00m,设计混凝土方量为1252.9m3。 2012-10-28
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立交F匝道桥连接主线与沈大路。位于大连市垃圾处理厂内，桥梁上部结构为（4×20）＋（4×20）＋（3×20）＋（3×20）＋（3×20）五联钢筋混凝土连续箱梁。 2012-10-28
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保证梁的预制及移运的安全，梁底底座表面平顺，台座布置既要紧凑又要保证梁体预制及移运便利。20米底座设置2厘米的反拱，两端采用可调式模板，以适应不同梁长的需要。 2012-10-28
