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连续梁支架基础、支架安装、门洞设置、模板、预压、钢筋、混凝土浇注、栏杆、支架模板拆除等施工方案。 2012-04-21
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基床以下部分填料可选用A、B、C组填料，基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部设4%的人字排水坡，该段路基防护形式为碎石包坡并播撒草籽。 2012-04-21
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3号区长约80M,宽约18M,挖深约11M；4号区基坑长约165M,宽约31M,挖深约8M。土石方总工程量约300000立方米。其中石方量约占50%。 2012-04-21
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32#墩墩身结构为直坡圆端形实心墩，墩高5.50m。基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.5m,最深的桩为43.7m,最短的桩为13.5m,按柱桩设计。 2012-04-21
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本工程施工期间，处于当地的冬季，大雾、霜冻是影响施工的主要灾害性天气。对混凝土技术要求高，施工工艺比较复杂，当地有效施工时间短，造成工期紧张。 2012-04-21
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桥面系工程量主要包括防水层，防护墙，泄水管，电缆槽，竖墙，遮板，人行道盖板，人行道栏杆，梁端伸缩缝，电气化立柱基础。 2012-04-21
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新建广宁车站和四会车站, 肇庆北联络线：L1DK0+000～L1DK0+214.11，联络线全长214.11m，铺架范围DK623+023～DK775+300，线路长度150.873Km。 2012-04-21
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本地段两座框架小桥均位于路基段,为保证路基工程顺利进行，先施工框架小桥，为该段路基施工做好准备。 2012-04-21
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内外装饰：为加快施工进度缩短工期，要实施平行及立体交叉作业，避免装修高峰，做到均衡施工。 2012-04-21
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其合肥台里程DK98+200.11，武汉台里程DK100+238.53，中心里程DK99+219.32，桥长2038.42m。 2012-04-21
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上部结构为3×32米双线连续箱梁，箱梁采用现浇方法施工。本桥1、2号墩采用圆端形空心墩，桥台均采用一字台，基础为桩基础。 2012-04-21
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施工机械设备配备的原则是：满足需求，性能良好，相互配套。各专业队配备相应的专用机械设备，形成机械化施工流水作业线。 2012-04-21
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抛床地段清碴厚度按铪枕底下0.35米设计，清筛地段清碴厚度按铪枕底下0.30米设计，个别桥梁、涵洞处无法满足清碴厚度，施工时要铺垫DCY大胶垫。 2012-04-21
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地上外墙-0.45～1.2m标高为250厚页岩烧结多孔砖，1.2m以上采用250mm厚焦渣空心砖；内墙1.2m以下为120厚页岩烧结多孔砖， 1.2m以上采用成品隔断。 2012-04-21
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STDK219+311.1至STDK219+811.1区段500米站台范围路基：土方开挖、路基基底处理、路基结构； 2012-04-21
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51、52号墩采用摩擦桩基础设计，共12根，桩径φ1.25m；桥台采用矩形空心桥台；桥墩采用矩形实体桥墩。本桥位于直线上，孔跨布置为1×24+51×32+1×24m。 2012-04-21
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桩基形式应尽可能采用PHC桩，沉桩形式可采用压桩。施工对沪杭线、轻轨明珠线的影响应引起施工单位的重视。 2012-04-21
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全梁计算跨度为（48+80+48）m，中支点处梁高6.65米，跨中9米直线段及边跨13.25米直线段梁高为3.85米，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75米。 2012-04-21
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工程质量控制措施、安全生产保证措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。 2012-04-21
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本资料详细描述了旋挖钻施工方法，以及针对各种地层提出不同的钻进方法和钻头的选择。并且和冲击钻、回旋钻进行了工效、效益的比较。 2012-04-20
