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桥梁中心桩号为：K424+692,桥长325米、宽26米，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，柱式墩台，上部结构为13跨25米预应力箱梁，还有部分桥头引道工程。 2012-07-08
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本箱梁跨径为30M，跨墩悬臂长度为6M，全长共36M，砼标号C50，箱梁梁高均为1.8m，梁体采用斜腹板，箱梁顶板宽15.8m 2012-07-08
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在两端桥台处设置伸缩缝.桥面铺装采用防水混凝土,并加设钢筋网,面层加铺5cm沥青混凝土.栏杆采用仿古式汉白玉石浮雕,人行道板上铺防滑大理石板材. 2012-07-08
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上部采用13m和10m预制钢筋混凝土空心板，梁底标高在满足等外级航道净空2.5m的前提下，梁底控制标高采用3.837m，下部采用桩柱式墩台，桥头顺接路基挡墙。 2012-07-08
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跨xx采用4-40m预应力混凝土连续箱梁，引桥左幅采用4-30m和两联3-30m连续梁，右幅采用4-30m、3-30m及至2-30+25m的连续梁。左幅桥全长536m，右幅桥全长531m 2012-07-08
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双曲面铸钢支座，桩基2,3,13—33号墩采用桩径1.00m的钻孔桩基础施工,其它墩台采用明挖基础施工.38-32.0米预应力混凝土梁，位于半径2000的曲线和直线上及5.5‰,6.0‰的坡道上 2012-07-08
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公路布设带沿线水系发育，属于金钱河流域，平均年流量37.1m3/s，最大洪峰量2040 m3/s，河道以峡谷为主，河流一般较深切，比降较大，曲流较发育，流量较大 2012-07-08
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本隧道顶板埋深约18m-20m，为深埋隧道，有标准单洞单线断面及人防断面两种衬砌类型，隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构。 2012-07-08
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本工程新设计改造工程对道路原平面线形维持现状不变,保持现有道路中线、车行道、人行道、绿化带宽度和位置不变.保持车行道1.5%横坡不变. 2012-07-08
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并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。所有系梁在施工前应对已成桩进行无损探测，合格后方可进行施工。 2012-07-08
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根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。 2012-07-08
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主桥行车道板采用厚25厘米的先简支后连续矩形实心板。引桥为20m后张法预应力空心板梁。 2012-07-08
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12#～31#采用双线圆端形空心桥墩，本桥均采用钻孔灌注桩，群桩基础，基础全部为摩擦桩，桩径分别为1.00m、1.25m，最大桩长为50m。 2012-07-08
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原材料进场检验、桥梁预制施工工艺、桥梁搬运、贮存和交付、劳动力及施工组织、工序及产品质量检验的作业标准及方法进行总结并作出规定，突出实用性。 2012-07-08
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难点：工期紧，场地狭窄，梁板钢筋密，砼振捣困难。 重点：确保高支模稳定，安全，无事故。钢筋砼结构质量满足要求。 2012-07-08
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单幅主塔墩布置9 根φ1.5m 钻孔灌注桩，水下C25 混凝土，桩距4.0 米，桩长47.0 米。 2012-07-08
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包括金加工、BH 型钢制作、口型架下料、镀锌等工作;安装在香蜜3 村5 号楼现场进行，包括BH 型钢对接、K 形架组对及安装、口型架制作及安装、固定、补锌、油漆等工作。 2012-07-08
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顶板束采用19-Фj15.24、15-Фj15.24、12-Фj15.24、9-Фj15.24四种锚束结构。横向预应力钢绞线采用4-Фj15.24 扁锚索。竖向预应力钢筋采用Ф25 高强度精轧螺纹钢筋 2012-07-08
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但该段因二期工程未实施，因此高架桥与挡墙在过渡段平面位置属斜交状态，加之高架桥属柔性结构，而砼挡墙属刚性结构，经过重型车辆碾压后出现较大变形，导致路面损坏。 2012-07-08
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单幅箱梁通长束、短束分别采用24 束10 15.24 Φ j mm、18 束12Φ j15.24 mm 低松驰高强度预应力钢绞线。是安全质量主要控制点。 2012-07-08
