桥梁工程

大桥总体施工组织设计

本桥所处位置有高低压动力线路通过，计划安装一台315KW的变压器，利用当地电网供电，同时可自备120KW的发电机组一台，作为备用电源。 2012-08-17
大桥施工组织设计

其中左幅桥台桩径为1.5m，右幅桥台桩径为1.2m；桥墩下部构造为柱式墩、钻孔灌注桩基础，桩径为1.8米、2.0米，全桥共计桩基50根。 2012-08-17
大桥施工组织设计

该桥中心桩号K7+442.865，桥长226.6m，设计桥宽12m，采用9孔24.5m预应力混凝土箱梁桥，每3孔一联，共3联，桥面连续，桥面铺装为13cm等厚C40防水砼； 2012-08-17
大桥工程施工组织设计

K0+116～K0+180.457和K0+339.543～K0+404为道路与桥梁衔接部分过渡段。其路幅宽度由50m渐变至32m宽(2m人行道+11m机动车道+6m分隔带+11m机动车道+2m人行道)。 2012-08-17
大桥施工组织设计

索塔设上、中、下三道横梁，均为预应力钢筋混凝土结构。索塔总高184.781m，桥面以上塔高与主跨比为0.2616。 2012-08-17
高速公路施工组织设计方案

主线按平原微丘区一级汽车专用公路标准建设，采用双向四车道，设计行车速度00km/h，路基宽26.5米。 2012-08-17
桥梁工程施工组织设计

小室采用钢格栅网喷混凝土施工方法，防水用LDPE防水卷材，二衬为C30P8钢筋混凝土。隧道分初衬和二衬双层结构。 2012-08-17
桥梁专业设计规定细化

包括桥梁震动及抗震、一般规定、附属结构、曲线梁桥、下部结构及基础、混凝土简支梁及空心板桥、预应力混凝土连续梁桥、钢桥及钢-砼联合梁桥等
高速公路施工组织设计

该合同段里程为：RKxxx - RKxxx，长4.5km。主要工程有8座大桥，1座中桥、路基、附属工程及线外改路工程。 2012-08-07
某跨线桥工程施工组织设计

路基施工分两种类型，新建道路路基和拓宽改造路基，跨线桥引坡车道路槽下80厘米采用6%的石灰土进行处理，其余部分采用4%的石灰土填筑。 2012-08-07
某互通主线桥桥面系首件施工组织设计

铺装层设计宽度为15.5m（第六联右幅宽度渐变加宽）、厚度6cm的C40聚丙烯纤维混凝土，钢筋网片为D5冷轧带肋钢筋焊接网。 2012-08-07
土方工程试验段施工方案

利用校核合格并经监理批准使用的控制点，采用全站仪极坐标法恢复路基中线，根据设计图纸民尺寸及施工规范要求，放出路基中线。之后复测原地面高程并报监理工程师复核。 2012-08-07
特大桥下部结构施工组织设计

本桥桩基采用钻孔桩进行施工，桩径均为1.25m，共有钻孔桩336根，最长桩长为68.5m，最短桩长为15m；共有桥墩41个，桥台2座。 2012-08-07
某特大桥(实施)施工组织设计

南岸是大片的养鱼塘，施工场地和便道施工难度大，对施工造成一定的制约和影响。xx两岸是两条防护林，施工过程对树木的保护也是一项重要的工作。 2012-08-07
某桥施工组织设计

相邻主拱肋间设九道钢筋混凝土横系梁，每条拱肋对应系梁与拱肋接头处设置拱上立柱，用以支撑桥面系。桥面行车道为纵向12.4米跨径小T梁与横向盖梁整浇成的整体连续结构。 2012-08-07
轨道交通施工组织设计

城市主干道为5m；城市次干道为4.5m；铁路预留远期电气化铁路净空大于6.55m，非电气化铁路预留净空大于5.5m。 2012-08-07
索塔承台基坑实施性施工组织设计

基坑底标高为–4.0m，基坑最大深度为6.9m，基坑采用ф610×8mm（间距为710mm）的钢管桩围护，钢管桩中心离承台边距离≥1.5m，索塔承台基坑大小为65.0×36.0m 2012-08-07
钢箱梁安装施工质量控制

每幅桥宽9.98m，主跨70m，最长梁段长为（16.5+15）=31.5m，最大吊装重量195吨。铁路线路两侧分别采用350吨和450吨履带吊吊装钢箱梁至临时支墩上进行拼装焊接。 2012-08-07
防护墙倒角气泡控制

特大桥DKxxxxx～DKxxxxx段556孔预制简支箱梁及对应里程桥面系施工。桥面系主要包括：防护墙、A、B竖墙、防水层及底座板施工。 2012-08-07
施工过程中的环保亮点

提高步道的渗水功能，实现生态水循环利用积水补给地下水位，使步道雨天及雨后使用的满意度达到85% ；