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减振地段采用CRTS I型减振预应力平板式无砟轨道结构减振垫层厚20mm,由改性橡胶微孔垫板和聚乙烯泡沫板两部分组成组成 2012-05-28
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除了原规范已述及的混凝土梁，结合梁及钢梁斜拉桥外，还出现了混合梁斜拉桥、矮塔斜拉桥、地锚式斜拉桥以及多塔斜拉桥。 2012-05-28
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横向并列的拉索或吊杆的中心间距宜大于拉索或吊杆直径的5倍，并应避免在10~20倍的直径范围内，下风侧拉索或吊杆发生尾流驰动。 2012-05-28
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主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，各单箱梁除0号块采用在托架上现浇外，1#-7#对梁段采用对称平衡悬臂逐段浇筑法，边跨8#梁段待中跨合拢完成后采用挂蓝非对称悬灌施工。 2012-05-28
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沉降观测点的高程中误差应小于1mm（路基的工后沉降不应大于30mm）。 2012-05-28
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且基础涉及到整个构筑物的结构安全性能，须采用一次性整体浇筑混凝土施工技术，有利于提高结构的整体性、抗渗性，同时提高了结构的抗震能力。 2012-05-28
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三跨连续板梁(跨径组合为16m+16.5m+12.609m)+一联四跨预应力砼连续箱梁(跨径组合为4×33.75m)。 2012-05-28
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桥梁墩身60#为圆端型，其余均为双线矩形桥墩，墩高在6.2-16.2m之间，共67根墩身，其中φ25钢筋152t，φ16钢筋204t，φ12钢筋87t，C35混凝土8933m3。支座垫石采用C50混凝土。 2012-05-28
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主桥连续箱梁按悬臂浇筑法设计，在主桥墩上搭设扇形支架，现浇0#段和1#段，墩身与箱梁临时固结，采用挂篮分段对称悬臂浇筑。 2012-05-28
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钻芯检测混凝土强度技术不应代替国家现行标准规定的混凝土强度检验评定方法。 2012-05-28
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设计荷载采用汽车-超20级，挂车-120。桥梁按地震烈度Ⅷ度设防，桥梁宽8.5m。 2012-05-28
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混凝土由建在预制场中的搅拌站集中供应。场内设72个箱梁台座，每个台座使用一次，不采用龙门吊作为起吊设备，模板安装拆出采用20吨汽车吊。 2012-05-28
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已经下料的钢绞线，应支垫防护，穿入孔道的钢绞线应清洁、干燥，严禁将玷染泥水的钢绞线穿孔道。 2012-05-28
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横梁总计15片梁长18m横梁每片重为31吨，每孔5.5米间距吊索连接，纵梁每跨10片，总计200片纵梁每片重为5吨。中铁九局铁路工程处负责包括跨越铁路、公路的全部施工。 2012-05-28
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基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。 2012-05-28
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引桥主梁采用纵、横两向预应力体系，单根钢绞线直径d=15.2mm，管道成孔采用塑料波纹管。 2012-05-28
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本桥中心里程为DK16+700，孔跨布置2×32m，为预制箱梁，全长79.080m。全桥均位于直线上。 2012-05-28
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结构型式为4孔10米板桥，钻孔灌注桩基础（柱：d=70cm,桩：d=80cm）,板面板大部分被破坏，桩基冲刷严重，存在安全隐患，已成为危桥，现老桥已拆除，需进行新建。 2012-05-28
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框架基础采用20×20cm小方桩，，压桩设备预埋在框架外端，压桩完毕后拆除；后背采用钢轨桩与浆砌片石圬工结合型，后背分配梁与滑板相连，采用C20钢筋砼结构。 2012-05-28
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本桥采用钻孔桩基础，直径为100cm，最小桩长28m，最大桩长32m。本桥共有钻孔桩32根、总长958米。1#墩采用承台上直接接托盘和顶帽的型式。桥台采用矩形空心桥台。 2012-05-28
