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根据业主和设计单位的要求，需先进行栈桥施工，然后再由设计单位对该桥进行地质钻探。现栈桥施工已经结束，后续进行钻孔平台的施工。 2012-07-21
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回转车道：星明街北延与娄江快速路沟通，在娄江以南北延桥梁外侧设置地面回转辅道来满足车辆调头及地块出行需求，辅道在苏虹路交叉口进行独立交通组织。辅道为G线，宽8米，长523.2米. 2012-07-21
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质量控制，将事前控制、事中控制和事后控制的“三阶段控制“紧密结合起来。事前控制重点把握技术交底、混凝土标准试验； 2012-07-21
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JK0+000～JK1+644.532，全长1644.532m，东风道路匝道宽度8.0m，主线高架段宽度15.0m。最小圆曲线半径65.0m，缓和曲线最小长度35.0m，最小纵坡0.3%，最大纵坡4.0% 2012-07-21
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P3桥台桩基位于三墩港南侧岸边，需在桩基范围外侧修建圆木桩围堰，回填后再进行桩基施工，桥墩结束后和施工平台一块拆除。 2012-07-21
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钢板桩200根，角钢板桩8根。因施工季节为秋冬季,桩顶标高设计为+3.5米。钢板桩运至工地后，必须逐根检查、量测长度，凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的全部退货。 2012-07-21
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桩基钢筋笼设计为Ⅱ级钢筋。桩基穿越地层分布为：一般填土、淤泥、砂砾层、粉质粘土、黏土、砂层、全风化花岗岩层。 2012-07-21
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设计常水位19.95m，各墩桩基为2×4φ2.2m，高桩承台，单幅承台尺寸为9.3m×9.3m×3.5m，两幅承台间净距4.9m。 2012-07-21
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桥墩均采用圆端型桥墩，桥台采用矩形空心台。简支梁采用预制架设，连续梁采用挂篮悬臂现浇法施工，跨白泥河和西南涌主航道提篮拱采用先梁后拱施工。 2012-07-21
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水中桩基采用钢管桩贝雷栈桥及平台施工方案，承台采用钢板桩围堰止水、防护施工，连续梁采用悬臂法施工，桥梁上部标准跨简支梁采用预制架设，简支箱粱采用原位现浇架设。 2012-07-21
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主桥墩采用钻孔桩加承台基础，桩基为φ125cm钻孔桩，设计桩长21.5～26m，承台结构尺寸8.3×12.5×2.5m，墩身为空心墩结构形式，墩高24～26m，最高墩为44#墩。 2012-07-21
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在软基地区结构物基坑开挖时，特别是位于河流边缘、河流中及建筑物边缘开挖时，由于土体的物理力学性能很差，当开挖深度≥2m时，如采用常规支护或多级放坡开挖 2012-07-21
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主跨跨越清水江，其中2#、3#墩位于清水江都匀端河滩中，2＃墩高38m，3＃墩高43m，上部结构为(75m+140m+75m)预应力连续刚构。 2012-07-21
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河流秋冬季常水位4.3m（黄海高程），河面净宽100m。主墩采用9根钻孔灌注桩基础，桩径1.5m；承台为10.3*10.3*3.0m；承台底标高为-1.000 2012-07-21
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采用双层薄壁钢围堰，现场就位完成后采用水下灌注混凝土充填围堰内壁，根据需要上下层间采用高强螺栓连接或焊接。围堰详细情况见相关设计图纸。 2012-07-21
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基础为8根Ф1.25米钻孔桩，桩长35米；承台尺寸11.2×7.6×3米，承台底距河床底约3.5米，距现流水面约5米；上部为圆端型实体桥墩，墩高10.5米。 2012-07-21
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主纵梁是采用一种1.5m高普通型贝雷梁，共三组，每组二榀，贝雷梁上依次铺设I25b的横向分配梁，I12的纵向分配梁、间距50cm；桥面δ=10mm钢板，最后安装栏杆、照明等附属结构。 2012-07-21
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引桥每个墩均只有一个承台，承台均采用倒角矩形形式。承台下设Φ2000mm钻孔灌注桩，主墩桩长10~23m，引桥墩桩长12~28m。 2012-07-21
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水中墩13#~18#墩桩径为1m，每墩12跟桩，共计6墩台，72根桩1248米，河宽280米，与线路斜交。线路左侧修建一条施工便道，为施工机具、材料运送提供便利。 2012-07-21
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线路区不良地质现象不发育，对工程建设有影响的主要为软岩边坡、覆盖层边坡稳定，软土路基不均匀沉陷及岩溶稳定等主要工程地质问题。 2012-07-21
