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本桥平面位于直线段上；纵面位于R=2000m的凸型竖曲线上。本桥位于中等切割丘陵地貌，总体上看地质条件较好。 2012-05-27
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上下匝道设计车速采用40公里/小时，主线快速路高架宽25.5m，上下匝道宽8.5m，立交单车道匝道宽8.0m，立交双车道匝道宽9.0m，地面道路路基宽度53.5m。 2012-05-27
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桥梁上部结构均采用钢筋混凝土连续箱梁，全桥一联，箱梁为单箱单室等截面，顶面宽8.5m，箱底宽4.1m，K57+780、K62+460两桥梁高1.1m，其余梁高1.2m，桥面双向横坡为1.5% 2012-05-27
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施工方法主要采用钢管贝雷梁施工，采用砼基础＋钢管立柱+工字钢＋贝雷梁＋箱梁钢模桁架。 2012-05-27
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桥梁上部结构形式为5-20米钢筋混凝土现浇箱梁，下部结构桥墩为柱式墩配桩基础，桥台为柱式台配桩基础。 2012-05-27
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现浇梁107片（跨）/39540.5m2，其中：双线简支箱梁71片/30741.1m2；单线简支箱梁23片/6307.9m2；异型连续箱梁9跨/2550.6m2；双线简支槽型梁4片/1988.7m2。 2012-05-27
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1#桥的建设位置处于长江岸边，地表坡度较大（最大倾斜角度大于60°），斜坡面均为覆盖软深的河床砂土层，河底淤泥较深，目前河面宽均20M 2012-05-27
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使用全站仪及高精度水准仪加密全桥测量控制网，提高控制精度，保证整个工程的平、立面顺直。 2012-05-27
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结合施工实际情况，地基进行处理后，现场拟投入6.5跨碗扣式支架、3.5跨重型门式支架及8跨箱梁外模材料进行预应力混凝土满堂支架法现浇施工，共计浇筑混凝土15次。 2012-05-27
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横向为对称的双幅桥，单幅长度322m，每幅分15个节段预制顶推，第1段梁长11.30m，第2～14段梁长均为23m，第15段梁长11.26米。 2012-05-27
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本作业指导书适用于高速铁路客运专线提升梁场24米、32米双线预应力混凝土预制箱梁架设施工。 2012-05-27
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在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 2012-05-27
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互通立交1处、分离立交236m/3处、通道21m/1处、天桥546m/7座。本合同段使用整体式路基，宽度为26米。主要的工程数量有：箱梁共计44片。 2012-05-27
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梁底横桥向保持水平，箱顶设1.5%的双向横坡；采用纵、横、竖三向预应力体系。主桥下部采用钢筋混凝土矩形实体式桥墩，钻孔灌注桩基础。 2012-05-27
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本桥上部结构为双幅5×25m后张法预应力混凝土组合箱梁，先简支后连续，全桥1联5跨。下部结构，左幅桥墩采用三圆柱式墩，右幅桥墩采用双圆柱式墩，单排桩基础； 2012-05-27
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本标段预制梁板设计数量为：16m预应力空板171片；10m预应力空板96片；25m预制小箱梁1179片；30m预制小箱梁445片，20m预制小箱梁359片。 2012-05-27
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本桥上部结构采用单箱单室预应力直腹板箱梁，箱梁梁高2.2m，顶板宽11.55m，两侧翼缘悬臂长度3.0m。 2012-05-27
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箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与底板连接处，第二次浇筑腹板及顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 2012-05-27
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为现浇箱梁结构，采用分幅布置，为弧形打悬臂整幅箱梁断面，单箱三室~单箱四室结构，梁体结构采用预应力砼连续箱梁，均采用等高度梁，梁高1.6m。 2012-05-27
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下部结构主墩采用实体墩身，基础采用4 根直径1.8 米的钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。墩身采用C40 号混凝土，承台采用C30 号混凝土，桩基采用C25号水下混凝土。 2012-05-27
