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经分析及验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。 2012-04-06
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主桥采用跨径为336米的中承式钢管砼提篮拱桥，矢高68米，矢跨比为1/4.94，拱轴系数为1.55，拱肋为等宽度、矩形截面的钢管砼行架结构。 2012-04-06
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本工法适用于跨度50～140m的钢筋混凝土拱桥施工。 2012-04-06
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完成体系转换，即可浇筑封底混凝土，待封底混凝土达到强度后，抽水、清基，即进行承台施工。 2012-04-06
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人行桥位于护城河桩号为KO+280处，全长13.8米钢筋砼板拱桥，矢跨比为为1/5，等截面圆弧无铰拱。 2012-04-06
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沙河为生态河堤，断面形式为：2x6.0米护坡绿化带＋2x3.0米河边人行道＋2x2.514米斜坡河堤＋30米河道。 2012-04-06
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斜拉索：斜拉索采用φ7mm镀锌平行钢丝索，外包双层PE护套，钢丝标准强度Ryb=1670Mpa，梁上索距7m，塔上索距2m。 2012-04-06
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桥塔全部高度48.5M；分为混凝土段、钢混结合段和钢结构三段。 2012-04-06
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全长31.215公里。除约2354米为水泥混凝土路面外，其余路段彩用3.5厘米沥青表处路面。 2012-04-06
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概述悬臂施工法也称为分段施工法。悬臂施工法是以桥墩为中心向两岸对称的、逐节悬臂接长的施工方法。预应力砼桥梁采用悬臂 2012-04-06
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主梁除0号梁段、K21’ 梁段在支架上施工外其余的均采用挂蓝悬臂浇筑，悬浇块段最重3430KN。 主梁混凝土设计等级为C55。 2012-04-06
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斜拉索采用扇形密索布置，梁上索距8m，塔上索距2m，斜拉索采用钢绞线体系，无粘结锚具，预留减震装置。 2012-04-06
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其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 2012-04-06
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部分跨越匝道或主线分叉净空受限制的区段采用逐孔支架现浇的预应力混凝土连续梁，以跨径组合为的变截面预应力混凝土连续箱梁跨越广珠西线高速公路。 2012-04-06
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以及为实现我单位在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。 2012-04-06
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要求嵌入⑧-3层1.2m，桥面结构为C40混凝土调平层，主车道为沥清砼铺装，人行道采用预制砼块铺装，花岗岩贴面，栏杆采用不锈钢花色栏杆等主要结构。 2012-04-06
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截面宽度为1. 8m ,截面高度由2. 8 m变化到2 m ,桥面系上承,通过系杆与主跨布置成稳定的自锚结构,系杆锚固于两边拱的端横梁上。 2012-04-06
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桥梁拱圈及拱座采用钢筋混凝土结构，护拱采用素混凝土，侧墙采用C20混凝土，拱腹填砂，基础采用扩大基础。 2012-04-06
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设置造浆池、沉淀池和储浆池，配备泥沙分离机保证泥浆循环及清洁排渣。桩顶处埋设设钢护筒以保证桩顶外型尺寸。 2012-04-06
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通过对自锚式悬索桥扁平钢箱梁局部模型的计算，分析了钢箱梁顶板、底板及相关部件在车辆荷载作用下的受力行为和力学响应 2012-04-06
