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对软石或强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，也可用人工开挖，作业方式可参照土方路堑机械开挖进行。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。 2012-07-20
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卸载采用φ30mm标准型顶托，长度分别为30cm、40cm、70cm，按下部支撑钢管每根布置； 2012-07-20
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本桥箱梁底至地面最大高度为5.0m，拟采用￠48*3.5钢管作为全桥支架的基本构件，横向木枋拟采用6*8cm松木单层布置，纵向木枋采用12*12cm松木单层布置 2012-07-20
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考虑本工程桥梁总体工程量较少，移动模架进出场困难等因素，故在保证工程质量、进度及安全的情况下对大中桥（墩高在8m以上者）施工优先考虑采用膺架。 2012-07-20
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主桥连续箱梁悬臂段采用三角挂篮悬臂浇筑法施工，全桥共投入 2 套（4 个）挂篮，各“T”构同时施工。 2012-07-20
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现浇箱梁上跨S328省道，与S328省道中心线相交处里程桩号为DK364+714.2，夹角为81°。 2012-07-20
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框架桥结构总高度6.9m，结构内净高为5.2m，顶板厚0.8 m，底板厚0.9m，边墙厚0.9m，中墙厚0.7m，顶板加腋为0.4×1.2m。 2012-07-20
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本桥挂篮采用我公司自制的菱形轻型挂篮，共由五个主要部分组成：菱形主桁架、横梁系、悬吊系、模板系及行走系。 2012-07-20
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造桥机工作过程中，每次新浇注的混凝土相对造桥机自身的荷载很小，新浇注混凝土引起的冲击力可以忽略； 2012-07-20
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面板采用6mm钢板，竖肋采用[10槽钢，横向小肋采用-100×6mm钢板，横肋采用槽钢做成桁架，所有钢材都采用国标的A3钢。 2012-07-20
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XX大桥和XX河大桥主墩均设计为杯型空心薄壁墩，墩身底部为实心墩，高约2米，混凝土标号为C40，承台混凝土标号为C30，施工时平均气温为20℃。 2012-07-20
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砼梁翼缘砼自重和翼模板的重量认为由撑杆直接传递给造桥机主梁，其余部分砼重量通过内模和内模撑杆传递给底模，再传递至底模撑杆、底模桁架，通过底模桁架传递至造桥机主梁。 2012-07-20
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主要是保证级配连续，特别是控制大砾径含量不超标，大砾径超标将直接影响保护层外侧砼的质量，会导致砼的表面干裂纹，影响表观质量。 2012-07-20
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在进行结构强度计算时，应组合混凝土布料时的倾倒混凝土荷载 2012-07-20
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一直围绕公路施工开展活动，有效的提高了工程质量，并取得了较好的经济效益，积累了丰富的工作经验。自2000—2006年以来多次荣获交通部优秀QC小组和河北省优秀QC小组等称号。 2012-07-20
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高强φ15.24钢绞线束，采用预埋波纹管，预留钢绞线孔，待箱梁砼强度达到设计强度的70%后，采用两台1000KW，千斤顶分别从两端张拉,用压浆机压浆,龙门吊起吊安装。 2012-07-20
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下部结构桥墩采用独柱式桥墩，设置长悬臂预应力盖梁，桥台采用三柱式桥台。该桥位于左偏圆曲线内，曲线半径2050米，桥面设置2%的单向横坡，各盖梁均法向布置，桥面纵坡为0.7%。 2012-07-20
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此箱梁内模专为时速350km高速铁路客运专线32.6m无碴简支砼梁所设计，箱梁内模有两种工作状态，一为吊装入模状态及出模状态，此时为纵主梁受力最大状态； 2012-07-20
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砼梁翼缘砼自重和翼模板的重量认为由撑杆直接传递给造桥机主梁，其余部分砼重量通过内模和内模撑杆传递给底模，再传递至底模撑杆、底模桁架，通过底模桁架传递至造桥机主梁。 2012-07-20
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两孔边角均加梗肋，底板与墙板的梗肋为0.3m×0.3m，墙板与顶板的梗肋为1.95m×0.65m；砼等级均为C35。 2012-07-20
