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2#桥计10个墩台，全部采用钻孔灌注桩基础，全桥直径φ1.2m的桩计32根。 2012-04-05
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其中桥面以上18道X型横撑，桥面以下5道横撑，下弦管4道横撑为背靠背K型横撑，采用φ920×16㎜钢管。钢管构件制作总重量约5308吨。 2012-04-05
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为了减少基础变形对上部结构的影响，台背填土可在主拱圈安装以前完成，台后填土长度为台高的3~4倍。 2012-04-05
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设计将腹孔跨中置于拱顶，主跨两端（地名）岸设计引孔4跨，（地名）岸设计引孔2跨。两岸引孔跨径及上、下部的结构形式与腹孔相同。 2012-04-05
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该桥梁渐渐出现了拱圈、桥台开裂等各种严重病害，严重危及到桥梁的安全运营，因此，加固改造，提高其承载力，确保交通运输安全成为我分部当前的首要任务。 2012-04-05
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因人车流量大，出于安全考虑，我项目部将采用局部断道封闭施工，过往行人、摩托车、三轮车、自行车将从便桥通行。 2012-04-05
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总长100m，起讫墩号为310#～311#，高速铁路与新华街公路夹角为88度，为1孔1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥特殊结构。 2012-04-05
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下部结构桥墩为柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台为墙式桥台，钻孔灌注桩基础，台后设混凝土搭板。 2012-04-05
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拱肋截面型式为哑铃型截面，拱高3m，拱肋内倾13°，系梁为单箱三室截面，顶宽18.2m，底宽12.24m，高2.5m。 2012-04-05
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根据材料计划组织各种材料分批进场，并严格按施工总平面布置图所示位置堆放整齐。 2012-04-05
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进行各个工程的放线、基础开挖、拌浆、试验、砌筑（桥台基础-台身-拱圈-侧墙等）、勾缝、养护、质量检查等各施工作业所需的各项工作。 2012-04-05
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每幅桥梁总宽15.15m，两幅桥之间的净距为0.2m，每幅桥桥梁宽度为：0.4m（防撞栏杆）+11.75m（车行道）+3m（人行道）。 2012-04-05
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桥跨基本位于常水位以上，库区最高水位175.0 m时，拱脚淹没8.5 m，不影响通航。 2012-04-05
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由机动车道、非机动车道、人行道、分隔带组成。主桥全桥钢结构总重约3886T，主体结构钢材采用Q345D钢。 2012-04-05
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主桥上部结构为下承式系杆拱,引桥采用预应力砼组合箱梁,先简支后连续，下部结构采用柱式墩，肋板式台，钻孔灌注桩基础。 2012-04-05
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桩基（直径1.6m）72 根，预应力砼组合箱梁为160 片，主桥上部系梁4 根、端横梁4 根、内横梁22 根、风撑6 道、吊杆44 道、拱肋4 道。 2012-04-05
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本桥利用管道的轻便性、高强刚性结构及合理拱型的优化设计方案，工程量特别少，即φ529、壁厚10mm水管，长度为96米，拱管与水管受力拉杆为5吨。 2012-04-05
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连续梁-拱桥一般采用先梁后拱法施工，即先施工连续梁（刚构），在已完成的连续梁（刚构）桥面上进行拱肋的施工。 2012-04-05
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桥台承台高2.0米，台帽、拱座均采用C30钢筋混凝土，台后的填料采用压实度不小于95%的级配碎石，回填时应预设隔水层或排水盲沟。 2012-04-05
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128m跨径钢管拱肋在横桥向内倾，形成提篮拱，吊杆布置成斜吊杆，两拱肋之间设钢管横撑，锚固于箱梁边腹板。拱肋管内压注C50级微膨胀混凝土。 2012-04-05
